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문제 정의
- 본 연구에서는 날개의 전개 모사를 위하여 날개의 전개 형상에 대한 공력 자료를 구성하는 공력 모델링 기법을 개발하고 여러 공력 조건에 대하여 구성된 공력 자료를 이용한 전개 거동 해석을 수행하였다. 날개의 전개 모사 결과를 풍동 시험 결과와 비교하였으며 전개 거동 등에서 유사한 결과를 얻음으로써 사용한 공력 모델링 방법이 타당함을 보였다.
- 그러나 상용 프로그램인 ZONAIR는 이러한 계산을 수행하는 적합한 기능을 제공하고 있지 않다. 본 연구에서는 이러한 제한을 극복하기 위하여 회전 운동에 의한 날개 표면의 수직 속도 분포에 상응하는 효과를 가지도록 날개를 변위시켜 공력 변화를 산출하는 기법을 사용하였다.
가설 설정
- 2. 감쇠 계수는 공력 조건과 전개각 만의 함수이며 전개 각속도에 대해서는 변하지 않는다고 가정하였다. 전개 운동 모사 결과로부터 끝단 유도 받음각이 경우에 따라 20o 를 넘는 경우가 있어 공력의 비선형 특성에 따른 감쇠 계수의 오차가 커질 것으로 예상됨에도 불구하고 전개 모사의 정확도에는 큰 영향을 미치지 않았다.
- 롤 모멘트 계수는 정적 롤 모멘트 계수인 CRM과 롤 감쇠 계수인 # 로부터 결정되고 감쇠 계수는 일반적인 공력 감쇠 계수의 가정과 같이 전개 각속도에 대한 롤 모멘트 계수의 변화율이므로 전개 각속도가 곱해져서 정적 롤 모멘트 계수와 더해지게 된다. 감쇠 계수는 전개 각속도에 따른 변화를 무시하여 일정하다고 가정하였다. 결과적으로 롤 모멘트 관련 계수들은 전개각, Ψ과 공력 조건인 받음각, α와 옆 미끄럼각, β의 함수로 주어진다.
- 힌지의 운동은 무시하여 전개 동안 고정되었다고 가정하였으며 Ψ는 날개의 전개 정도를 나타내는 전개각이고 IXX는 날개의 관성 모멘트이다.
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