초록

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선박의 대형화와 함께 해운 항만 시장이 급속히 변화하는 가운데 각 항만들은 항만 경쟁력을 가지기 위해 물동량 예측과 더불어 하역료를 바탕으로 한 부두사용료 수준에 대해 검토를 시행하고 있는 실정이다. 또한 부산북항 재개발과 관련하여 일반부두 폐쇄 및 터미널의 이전이 계획되어지는 가운데, 터미널 임대료 및 물동량 배분에 관한 연구가 활발하게 이루어지고 있다. 따라서 본 논문은 컨테이너 터미널의 주변여건 변화에 따른 컨테이너화물 물동량을 추정 및 예측하고, 기존 사용료 및 부산북항의 특정 터미널을 대상으로 향후 2020년까지의 사용료를 검토하고자 한다.

선박의 대형화와 함께 해운 항만 시장이 급속히 변화하는 가운데 각 항만들은 항만 경쟁력을 가지기 위해 물동량 예측과 더불어 하역료를 바탕으로 한 부두사용료 수준에 대해 검토를 시행하고 있는 실정이다. 또한 부산북항 재개발과 관련하여 일반부두 폐쇄 및 터미널의 이전이 계획되어지는 가운데, 터미널 임대료 및 물동량 배분에 관한 연구가 활발하게 이루어지고 있다. 따라서 본 논문은 컨테이너 터미널의 주변여건 변화에 따른 컨테이너화물 물동량을 추정 및 예측하고, 기존 사용료 및 부산북항의 특정 터미널을 대상으로 향후 2020년까지의 사용료를 검토하고자 한다.

AI 본문요약

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• 연구 주제
• 연구 방법
• 연구 결과

문제 정의

• 따라서 본 연구는 컨테이너전용터미널의 주변여건 변화에 따라 컨테이너화물 물동량을 추정하고, 시설 사용료를 비교 . 검토하고자 한다.

제안 방법

• 물동량예측을 위해 1998년부터 2007년까지 월별 컨테이너물동량을 수출과 수입, 환적, 연안화물로 구분하여 수집하고각각의 시계열자료를 ARINIA(모형)를 모형으로 추정하고 향후 2020까지 예측하였다. 우선 전국 컨테이너 물동량은 2000년에 9, 223천 TEU를 처리한 이후 2002년에는 전년대비 19% 이상 급증하여 2004년까지 10%이상의 급증을 보이며 성장하였다.
• 최근 4년간 물동량이 감소되고 있다. 이에 대한 해결책으로 정부는 총 8개 항만에서 14선석을 연안선석으로 개발 . 검토 중에 있지만 그 실효성은 불확실할 것으로 판단되어 분석대상에서는 고려하지 않았다.
• 먼저 부산북항의 기존 컨테이너터미널별로 사용료를 검토하였으며, 부두별 On-Dock 및 Off-Dock의 하역요금을 비교하여 사용료 할인율을 예측하였다.
• 따라서 금융감독원에 제출된 감사보고서를 바탕으로 매출액을 파악하여 총매출액을 총 물동량으로 나눈 복합단가를 산정하였다.
• 또한, 사용료의 경우 정부신고율을 바탕으로 하역요금 기준의 복합단가를 추정하였고, 금융감독원 자료와 물동량을 기준으로 실질 복합단가를 추정하여 할인율을 추정하였다.

성능/효과

• 그 결과, 항후 20ft 컨테이너의 정부신고요율인 기본요금에 대하여 적용되는 할인율은 347%~41%(평균 37.58%)로 추정되었다.

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