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문제 정의
- 15 m/s로 제어하는 경우와 0 m/s로 제어하는 것으로 가정하였으며, 배기 반횡류식은 종류식의 풍속조건으로 하는 경우와 터널 입출구를 Open조건으로 하고 각각에 대해서 배기구에서 균일한 풍량으로 배기가 되는 경우와 배기구 포트사이즈를 평상시 급기를 위해 조정된 상태로 배연하는 경우로 하였다. 대배기구 방식의 경우에는 터널풍속을 종류환기방식에 적용한 풍속을 적용하는 경우와 터널 입출구를 개방상태로 유지하는 경우에 대해서 검토하였다.
- 본 연구는 화재시 대피자가 화재의 상하류에 존재하는 정체가 심한 터널이나 대면터널에 대해 환기방식의 적용성을 검토하는 것으로 목적으로 한다. 이에 종류환기방식, 배기반횡류 방식, 선택 대배기구 방식을 적용하는 경우, 환기기 운전조건에 따른 화재시 연소생성물 및 온도에 대한 해석을 수행하고 해석된 결과를 이용하여 유해가스 및 열환경에 노출되는 정도에 대한 정량적인 지표인 FED값을 해석하여, 환기방식 및 환기기 운전에 따른 안전성을 평가한 결과 다음과 같은 결론을 얻었다.
- 이에 본 연구에서는 교통정체빈도가 높은 일발통행 터널 및 대면통행 터널과 같이 화재시 대피자가 화재지점을 기준으로 양방향에 존재할 가능성이 있는 터널에 대해 화재시 초기안전 확보에 효과적인 제연방식에 대해 고찰하고자 한다.
가설 설정
- 종류환기방식을 적용하는 경우, 터널내 풍속은 화재전 차량 진행방향으로 3.3 m/s일때 화재가 발생하여 화재시 터널내 풍속은 임계풍속인 2.15 m/s로 제어하는 경우와 0 m/s로 제어하는 것으로 가정하였으며, 배기 반횡류식은 종류식의 풍속조건으로 하는 경우와 터널 입출구를 Open조건으로 하고 각각에 대해서 배기구에서 균일한 풍량으로 배기가 되는 경우와 배기구 포트사이즈를 평상시 급기를 위해 조정된 상태로 배연하는 경우로 하였다. 대배기구 방식의 경우에는 터널풍속을 종류환기방식에 적용한 풍속을 적용하는 경우와 터널 입출구를 개방상태로 유지하는 경우에 대해서 검토하였다.
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