$\require{mediawiki-texvc}$

연합인증

연합인증 가입 기관의 연구자들은 소속기관의 인증정보(ID와 암호)를 이용해 다른 대학, 연구기관, 서비스 공급자의 다양한 온라인 자원과 연구 데이터를 이용할 수 있습니다.

이는 여행자가 자국에서 발행 받은 여권으로 세계 각국을 자유롭게 여행할 수 있는 것과 같습니다.

연합인증으로 이용이 가능한 서비스는 NTIS, DataON, Edison, Kafe, Webinar 등이 있습니다.

한번의 인증절차만으로 연합인증 가입 서비스에 추가 로그인 없이 이용이 가능합니다.

다만, 연합인증을 위해서는 최초 1회만 인증 절차가 필요합니다. (회원이 아닐 경우 회원 가입이 필요합니다.)

연합인증 절차는 다음과 같습니다.

최초이용시에는
ScienceON에 로그인 → 연합인증 서비스 접속 → 로그인 (본인 확인 또는 회원가입) → 서비스 이용

그 이후에는
ScienceON 로그인 → 연합인증 서비스 접속 → 서비스 이용

연합인증을 활용하시면 KISTI가 제공하는 다양한 서비스를 편리하게 이용하실 수 있습니다.

무어링 윈치 브레이크의 형상 변경에 따른 제동력과 강도 해석
Fluid-Structural Analysis of Circumference Pressurization type Butterfly Valve according to Pressurization Distance 원문보기

한국항해항만학회 2010년도 춘계학술대회, 2010 Apr. 22, 2010년, pp.407 - 409  

신재명 (동아대학교 대학원) ,  한동섭 (동아대학교 BK21 총괄사업단) ,  한근조 (동아대학교 기계공학과)

초록
AI-Helper 아이콘AI-Helper

기계장치에 있어서 브레이크 시스템은 기계의 동작시스템 부분들 중에 매우 중요한 역할을 담당하는 부분이다. 만약 기계가 작동 중 멈추지 않으면 사고 시설물 피해 인명 피해 등을 유발할 수 있기 때문이다. 이것은 선박에서 또한 마찬가지이다. 선박에서 항해 중 배를 정지시키기 위해서는 윈드라스 윈치 브레이크 시스템을 사용하고 있으며, 배를 항구에 계류시키기 위해서는 무어링 윈치 브레이크 시스템을 사용한다. 본 연구에서는 배를 항구에 계류시키는 무어링 윈치 브레이크 시스템의 제동력을 향상시키기 위해 기존의 무어링 윈치 브레이크 시스템의 형상 변경한 후 무어링 윈치 브레이크 시스템의 제동력과 강도해석을 실시해 보았다.

Abstract ▼ AI-Helper 아이콘AI-Helper

The brake system is very important part of the machine operating system of machine. If the machine does not stop during operation, accidents and facility damage, loss of life can cause. This ship is also in the same. In this study, After we had to change the original shape for the braking force impr...

AI 본문요약
AI-Helper 아이콘 AI-Helper

* AI 자동 식별 결과로 적합하지 않은 문장이 있을 수 있으니, 이용에 유의하시기 바랍니다.

제안 방법

  • 기존의 무어링 윈치와 형상 변경한 분리형 무어링 윈치에 작용하는 웅력을 브레이크 밴드 부와 브레이크라이닝에 작용하는웅력을 분석해 보았다. 먼저 브레이크 밴드 부의 경우 기존의 무어링 윈치는 일체형으로 연결이 되어 한족에서 인장력이 발생하게 되면, 반대편에 고정되어 있는지지점까지 연속으로 힘이 작용하게 되어지지점 인근에서 발생하는 높은 인장력과 브레이킹 시 발생하는 높은 제동력이 더해져서 브레이크 밴드나 이와 연결된 라이닝의 파단 가능성이 존재한다.
  • 기존의 형상을 분리형으로 형상 변경하여 구조해석을 실시해보았다. 하중 및 경계조건은 동일하게 주었다.
  • 형상 변경한 분리형 무어링 윈치에서는 상단에 비해 하단에서 조금 더 높은 하중이 작용하는 것을 볼 수 있으며 이로 인해 브레이크 작동 시 상부에 비해 상대적으로 낮은 제동력이 발생하는 하부를 축으로 미는 압착력을 가하여 상단에 비해 상대적으로 모자란 하단의 제동력을 보완할 수 있다고 판단된다. 사용되는 재질의 항복응력과 발생 부위에 발생되는 응력을 고려하여 안전율을 구해보았다.
  • 6은 분리형 무어링윈치 브레이크의 구조해석 결과이다. 이때 분리각은 15°로 하여 무어링 윈치를 나누어 모델링 후 구조 해석을 실시해 보았다.
  • 하중 및 경계조건으로 무어링 윈치를 작동시키는 링크의 하단부와 제동력이 작용하는 축을 고정하였으며 제동력을 발생시키는 유압실린더에 500bar의 하중 조건을 주었다.

데이터처리

  • 프로그램인 INVENTOR 10을 이용하였다. 그리고 구조해석은 ANSYS Workbench 10.0을 이용하였다.

이론/모형

  • 무어링 윈치 브레이크의 강도 해석을 위해 초기 모델은 3D설계전용 프로그램인 INVENTOR 10을 이용하였다. 그리고 구조해석은 ANSYS Workbench 10.
본문요약 정보가 도움이 되었나요?

관련 콘텐츠

저작권 관리 안내
섹션별 컨텐츠 바로가기

AI-Helper ※ AI-Helper는 오픈소스 모델을 사용합니다.

AI-Helper 아이콘
AI-Helper
안녕하세요, AI-Helper입니다. 좌측 "선택된 텍스트"에서 텍스트를 선택하여 요약, 번역, 용어설명을 실행하세요.
※ AI-Helper는 부적절한 답변을 할 수 있습니다.

선택된 텍스트

맨위로