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제안 방법
- 고저항 지락 모델은 “직접접지계통 송전선로 고저항 지락 보호대책 연구”의 모델을 이용하였다[1]. 계통의 등가 임피던스는 PSS/E의 고장계산 결과를 이용하여 등가화 하였다.
- 고장현상의 모의 계산은 고장기록계(Fault Recorder)에 나타난 파형을 근거로 고장의 시간 경과에 따른 차단기의 동작을 재현하였다. 송전선로 모델은 매 기별 자료를 산술 평균하여 기하학적 평균 모델로 사용하였으며, 철탑의 탑각 접지저항은 고장지점에서 가까운 4기의 철탑에서 위너 4 전극법을 이용하여 실측한 결과를 이용하여 해석 모델을 만들었다.
- 그러나, 어떤 이유로 보호계전기의 오부동작 등에 의하여 고장 구간을 신속하게 분리하지 못한 경우에는, 그 고장의 범위와 고장 구간이 확대되고 복잡한 동작 상황이 발생하여 고장의 원인을 파악하는데 어려운 경우도 발생한다. 본 분석 사례는 크레인 등 외물접촉에 의하여 고저항 지락이 발생하고, 보호계전기에서는 고저항 지락에 의해 고장전류가 매우 적게 흐르게 됨에 따라 해당 고장 구간을 감지하여 차단할 수 없는 상황에서, 반복되는 간헐적 아크에 의하여 과도회복전압이 발생하여 송전선로 애자련에서 섬락이 일어날 수 있는 가능성과 고장이 발생하여 진전된 상황을 보호계전기 동작 상황에 따라 분석하였다.
- 고장현상의 모의 계산은 고장기록계(Fault Recorder)에 나타난 파형을 근거로 고장의 시간 경과에 따른 차단기의 동작을 재현하였다. 송전선로 모델은 매 기별 자료를 산술 평균하여 기하학적 평균 모델로 사용하였으며, 철탑의 탑각 접지저항은 고장지점에서 가까운 4기의 철탑에서 위너 4 전극법을 이용하여 실측한 결과를 이용하여 해석 모델을 만들었다. 고저항 지락 모델은 “직접접지계통 송전선로 고저항 지락 보호대책 연구”의 모델을 이용하였다[1].
이론/모형
- 고저항 지락 모델은 “직접접지계통 송전선로 고저항 지락 보호대책 연구”의 모델을 이용하였다[1].
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