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문제 정의
- 현재 국내의 총 자동차 보급대수는 1,600만대를 넘어서고 있다. 3년간의 자동차 증가율을 보았을 때, 평균을 내어 보면 3%가 되는데 본 논문에서는 2011년부터 2020년까지의 평균증가율을 계산해보아 아래 표3과 같이 자동차의 대수를 예측해 보았다.
- 본 연구에서는 사례연구를 통하여 전기자동차의 연 증가율을 예측하였다. 그 결과 2020년경에는 전기자동차 누적 대수 80,833대에 대한 2019년 전기자동차 누적 대수 73,833대의 증가율은 8.
- 본 연구에서는 전기자동차의 보급이 상용화된다면 어느 정도의 증가율을 갖고 얼마만큼의 전기자동차가 증가할지를 예측해보았다. 현재 등록한 차량의 수의 증감비와 비례하여 현 2010년 이후의 차량 대수를 예측하였다.
- 사례연구를 통하여 2010년부터 2020년까지 전기자동차의 증가 대수와 2020년 전기자동차의 누적대수를 알아보고자 전기자동차의 보급량을 산출하여 전기자동차를 이용하였을 경우의 소비전력량을 구하였다. 이렇게 구해진 소비전력량을 전체적인 전력수급전망과 비교해 봤을 때, 얼마만큼의 비중을 차지하는지를 살펴보고 전기자동차가 증가함에 있어서 전력망에 어떤 영향을 미칠지를 예상해 보기위하여 보급량 산출의 사례를 연구해 보았다.
- 전기자동차의 보급률 증가에 발맞추어 전기자동차 충전인프라가 구축되어야 한다. 충전인프라 운영시스템은 전기자동차, 충전기 등의 원활한 운영을 담당하는 시스템인데, 그 목적과 수요에 부합하는 설계가 필요하여 본 연구에서는 전기자동차의 충전인프라 구축 시 보급 확산이 원활하게 될 경우를 가정하여 5차 전력수급계획에서의 전력소비량과 증가율을 비교 분석해 보고자 한다.
가설 설정
- 이러한 전기자동차의 운전을 가정해 보았을 때, 평균운전시간은 1일 중 2시간으로 정하였다. 앞으로 현대차의 i10이 생산되었을 것을 가정하여 2013년도부터 2020년까지의 소비전력을 구해보겠다. <표 3>에서 연도별에 따른 전기자동차의 누적대수에 대한 전력소비량을 예측해 보면 다음 <표 5>과 같다.
- <표 3>에서 차량예측대수[만대]는 2011년부터 2020년까지의 자동차 증감비를 3%로 가정하여 구한 자동차 대수이다. 한국자동차공업협회에서 2015년경 자동차 등록대수는 2,000만대에 도달할 것으로 예측된다고 한 것과 같이 본 연구의 산출 결과도 2015년경에는 2,080만대에 도달할 것으로 산출되었다.
- 2010년 현재 전국의 보유차량 1,794만대를 기준으로 일반차량 증가율에서 일부 전기자동차가 증가할 것으로 예측하였다. 전기자동차 증가 추이는 국토해양부 발표 자료를 기준으로 전기자동차의 보급 확산 증가율을 매년 1.0[%]씩 증가(:보급 확산이 원활한 경우)할 경우를 가정하여 산출하였다. 보급 확산이 원활할 경우 2020년경 전기자동차는 80,833대로 전체 보유차량의 0.
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