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EV Relay의 충격량 예측을 통한 기계적 시험법 개발
Mechanical Assessments Development of Through The EV-Relay's Impurse Prediciton 원문보기

대한전기학회 2011년도 제42회 하계학술대회, 2011 July 20, 2011년, pp.868 - 869  

김응남 (LS산전 EV전력제어솔루션) ,  박국남 (LS산전 EV전력제어솔루션) ,  유행수 (LS산전 EV전력제어솔루션) ,  박홍태 (LS산전 EV전력제어솔루션)

Abstract AI-Helper 아이콘AI-Helper

Domestic Foreign automaker's are focused on the high-efficiency, low emission cars development. On the way, the hybrid car is the first priority. Hybrid electric vehicle battery pack configurations, EV Relay one of the key components of the engine driving, to assist in the drive motor to supply elec...

AI 본문요약
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* AI 자동 식별 결과로 적합하지 않은 문장이 있을 수 있으니, 이용에 유의하시기 바랍니다.

문제 정의

  • 본 논문은 EV Relay의 충격량 예측을 위해 Maxwell Software를 활용하고, 이론적 충격량 데이타를 구하여, 기계적 시험방법을 개발, 이를 활용 하고자 제안하였으며, 이론식을 구하고, Maxwell Software와 실제 시험값과 비교하여 충격력 저감을 위한 New Type Actuator 개발과 ,저소음 및 내진동 구조 개발(45dB이하, ON/OFF 기준), EV-Relay 신뢰성 확보를 위한 방안 도출을 위한 연구가 수행되어야 할 것이다.
  • 본 연구에서는 EV Relay의 충격량 예측을 통한 기계적 시험법을 개발하여 EV Relay의 고장모드 및 메커니즘을 규명하고, 기계적 시험법을 개발하고자 한다.
  • 충격량 이론식은 많은 문제점이 따르기 때문에, 이를 Maxwell 프로그램을 활용하여, 전압에 따른 충격량 이론식을 구해보고, 이에 따른 데이터와 충격량 이론식과 비교 하여 기계적 가속 시험법 개발에 도움을 주고자 한다. Fig5는Maxwell 프로그램을 이용한 12V전압에 따른 충격량이다.

가설 설정

  • 또한 코일의 기자력을 구하기 위한 식은 Fig3과 같으며, Fig 3은 두 자극 사이에 작용하는 기자력(Magnetic motive Force)이 전체 기자력의 약 75%라고 가정하고, MMF는 자속을 발생시키는 원인이며, 코일 단면 적이 커지면 N이 작아지고, I는 커지며, 코일 단면적이 작아지면 N은 커지고, I는 작아진다. 또한, 전압에 따른 충격량 계산 절차는 Fig4와 같다.
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