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NTIS 바로가기한국산학기술학회 2012년도 춘계학술논문집 2부, 2012 May 25, 2012년, pp.583 - 586
송준호 (순천대학교 우주항공공학전공) , 강경호 (순천대학교 우주항공공학전공) , 이기만 (순천대학교 기계우주항공공학부)
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핵심어 | 질문 | 논문에서 추출한 답변 |
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자동차 공조 시스템은 어떠한 장치인가? | 최근 생활수준 향상으로 자동차가 단순히 이동 수단에서 하나의 생활공간으로 인식되면서 자동차의 개발이 성능 뿐 만아니라 쾌적성, 안전성 및 편의성 등이 중요한 요소로 부각되었다. 자동차 공조 시스템은 차내의 승객과 운전자의 쾌적성을 향상시키기 위하여 사용되는 장치로, 차량의 주행 상태와 다양한 외부환경에서 따라서 공조 부하가 크게 변하기 때문에 가정용 에어컨과 같은 정치형 시스템에 비해서 동적 제어가 중요하게 된다. 또한, 자동차 공조시스템은 차내 냉방을 위해 냉동 사이클을 이용한 냉방 장치가 사용되는데 이 장치에는 냉매라는 필수적인 물질이 충전되어 있는데, 자동차 특성상 진동이 심한 관계로 냉매 누설이 불가피하게 발생하게 되어 누설되는 냉매가 오존층 파괴뿐만 아니라 최근 들어서는 지구 온난화 물질로 부각됨에 따라 냉매사용 규제와 에너지 사용에 따른 환경문제에 영향을 많이 받는 산업분야이기도 하다. | |
교육 및 연구 활용 목적으로 설계, 제작한 차량 공조용 간이 열량계의 유용성을 평가하고자 차량용 냉방 시스템을 구성하여 시험 조건에 따른 증발기인 실내 열교환기의 냉방능력을 파악해보았을 때 얻은 결론은? | 1) 실내 열교환기 입구로 유입되는 차량 실내 풍량이 200m3/h에서 500m3/h으로 증가함에 따라 냉방능력과 성적계수인 COP가 함께 증가하는 것을 확인하였다. 2) 압축기 회전속도를 1000rpm에서 2000rpm까지 500rpm씩 변화함에 따른 냉방 용량 변화를 조사하였는데, 회전수의 증가에 따른 냉매 유량의 증가로 인해 냉방 능력이 증가하지만 압축 일량 증가로 COP는 감소하는 것으로 나타났다. 3) 냉매 충전량 변화에 따른 비교에서는 기준으로 잡은 1500rpm에서 400g의 냉매량이 500g에 비해 적정한 충전량임을 확인하였다. 4) 실제차량이 27℃, 1000rpm, 실내풍량 300m3/h에서 평균적으로 2.8kW의 성능을 보이는데, 본 실험의 결과와 비교하였을 때 매우 근사한 값이 측정됨으로써 교육용 간이 열량계로서의 타당성을 확인할 수 있었다. | |
자동차 공조기술은 어떠한 것을 충족시켜야 하는가? | 따라서 자동차 공조기술은 지구 환경보호라는 거대한 과제와 탑승자의 쾌적성 만족이라는 두 가지 다른 관점을 동시에 충족시켜야 하는 과제를 가지고 있으며, 이러한 목적에 적합한 제품 개발이 필요하다. 현재 GWP150 이하의 차세대 냉매를 선택하기 위한 노력이 국제적으로 추진되고 있으나, 쉽게 결정을 내리지 못하고 있는 상태이다. |
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