선택한 단어 수는 입니다.
최소 단어 이상 선택하여야 합니다.
최소 단어 이상 선택하여야 합니다.
선택한 단어 수는 30입니다.
최대 10 단어까지만 선택 가능합니다.
최대 10 단어까지만 선택 가능합니다.
문제 정의
- 본 연구에서는 레일에서 발생하는 소음을 저감하기 위한 여러 가지 소음저감장치 중에서 진동을 저감하여 차륜과 레일 간의 접촉에 의해서 발생하는 마찰소음을 저감하는 레일 웹댐퍼를 대상으로 효과 적인 소음저감에 적합한 레일 웹댐퍼 형상을 제안하고자 하였으며, 이를 위하여 레일의 3차원 진동모드 해석을 수행하였으며, 그 결과는 다음과 같다.
- 본 연구에서는 콘크리트궤도에서의 소음을 저감시키기 위하여 방사소음의 주원인인 레일 저부 및 복부의 진동을 저감하는 메커니즘의 레일 웹댐퍼에 대한 고찰을 하였다. 이를 위하여 먼저, 진동저감에 유리한 레일 웹댐퍼의 형상을 검토하기 위하여 레일 단면의 진동모드 해석을 수행하였다.
가설 설정
- 일반적으로 철도 레일은 레일패드 등의 탄성재 위에 위치하여 체결장치에 의해 침목과 연결된다. 따라서 그림 2와 같이 6개의 침목간격(625mm)을 고려하여 3,125mm의 유한한 길이를 갖는 레일로 가정하였으며, 이를 모드해석에 적용하였다.
- 해석모델에 사용한 레일은 레일의 중량화에 따라 현재 지속적으로 교체되어 사용되고 있는 KS60레일 형상을 선택하였다. 또한, 레일의 기계적 성질은 구성이나 열처리에 따라 조금씩 차이가 있으나 일반적인 레일을 가정하여 해석을 수행하였으며, 레일 물성은 다음 표 1의 Structural Steel을 적용하였다.
※ AI-Helper는 부적절한 답변을 할 수 있습니다.