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문제 정의
- 본 연구에서는 이러한 미경험수단에 대한 이용자 선호조사의 bias를 최소화하는 설문설계 방법을 제시하고, 이를 바탕으로 교통수단선택모형을 개발하였다. 여기서 개발된 수단선택모형을 PRT 도입타당성을 검토하고 있는 시범지역에 적용하여 PRT 도입시 수단분담율을 예측하고, 이에 대한 적정성을 분석하였다.
- 본 연구에서는 지속가능한 도시에 적합한 환경친화적인 신교통수단인 PRT 도입 타당성 분석의 핵심내용인 PRT 이용선호를 분석하였다. PRT 도입 타당성 검토지역 중 2개 지역에 대해서 이용자 교통수단선택 행태에 대한 RP/SP 설문조사를 시행하고, 설문조사결과를 바탕으로 통행시간과 통행비용을 설명변수로 하는 교통수단분담 모형을 개발하였다.
- 이를 통해 인위적으로 선정한 요금수준 하에서의 수단선택자료 보다 더욱 현실감 있는 수단선택행태 특성을 조사할 수 있었다. 이에 덧붙여 PRT를 이용을 포기하게 되는 PRT 요금 수준을 추가로 질문하여 요금수준변화에 따른 PRT 선택 민감도를 도출할 수 있었다.
- 하지만 이러한 방법을 사용하면 문항수가 급속도로 증가하여 설문응답자의 성실한 답변을 방해하여 설문 응답의 신뢰도 저하로 이어지게 되는 경향이 있다. 이에 본 설문에서는 응답자가 직접 인지하는 PRT 통행요금을 질문하고, 이러한 PRT 통행요금 하에서의 수단선택을 파악하였다. 이를 통해 인위적으로 선정한 요금수준 하에서의 수단선택자료 보다 더욱 현실감 있는 수단선택행태 특성을 조사할 수 있었다.
가설 설정
- 그러므로, 수단선택모형 추정시 PRT를 제외한 현재 이용가능한 수단에 대해서는 이용자들이 실제로 인지하고 있는 비용과 시간을 사용하게 되어 모형추정의 정확도를 향상시킬 수 있다. 그리고, 미경험수단인 PRT의 통행시간의 경우에는 설문지에 제시된 운행속도에 따라 응답자가 추정하는 값을 PRT에 대한 인지 통행시간으로 가정하였다. 또한, PRT 통행요금의 경우에는 기존의 SP 조사에서 사용하는 fractional factorial 설계를 적용하지 않았다.
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