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문제 정의
- 공기 유동은 외기 (또는 신선공기), 배기, 순환 및 혼합공기의 양이 결정된다. 두 공간 사이의 압력차는 연기의 흐름을 이용하여 볼 수 있는데, 특히 식당차의 부엌, 흡연/비 흡연차량, 화장실 또는 운전실 등에서 온도 제어 설비가 냄새의 확산을 막도록 제대로 설계되어있는지를 시험하는 것이다. 동적 기류 시험은 실제로 차량이 운행되는 조건에서 기류와 압력을 측정하는 것을 추천하는데, 측정항목은 외기와 배기 등이다.
- 또한 측정 결과는 정차 상태에서의 측정결과와 비교하여야 한다. 마지막으로 쾌적성 시험에서는 임계 기류 속도를 측정하는데 이 시험의 목적은 쾌적성 지역에서 가장 불쾌한 세 개의 좌석을 결정하는 것이다. 승객이 없는 조건과 있는 조건에서 기류를 측정하는 데, 승객이 있는 조건의 경우, 승객의 탑승 조건에서의 유동 속도를 기록해야 하고, 시험은 승객이 차량에 탑승하고 있다고 가정하는 모델을 이용하여 이루어진다.
- 본 논문에서는 또한, 철도차량 실대형 환경챔버를 이용하여 각 지역별 기후 특징에 맞는 외부 온도 및 습도, 태양광 조건을 인공적으로 가하여 평시상태는 물론 극한의 외부조건 (Extremeoutsidecondition)에서도 객차내의 온도, 습도가 적절하게 유지되는지를 알려주는 지표를 제시하고자 하였다.
- 이러한 지하철을 탑승할 때 승객들로 하여금 쾌적성을 느끼게 하기 위한 것에 대한 관심이 급격히 증가함에 따라 특히 가장 많은 민원의 대상이 되는 객차 내 열적 쾌적성이 더욱 중요시되고 있다.본 논문에서는 철도차량 객실의 냉난방성능을 평가하는 세계철도연맹 (UIC)의 국제 기후환경 시험규격인 UIC 553,553-1의 국내 시험 수행방안을 알아보고,이를 통하여 객차의 냉/난방 장치의 적합여부를 판정하는 방법을 제시하고자 하였다.
가설 설정
- 마지막으로 쾌적성 시험에서는 임계 기류 속도를 측정하는데 이 시험의 목적은 쾌적성 지역에서 가장 불쾌한 세 개의 좌석을 결정하는 것이다. 승객이 없는 조건과 있는 조건에서 기류를 측정하는 데, 승객이 있는 조건의 경우, 승객의 탑승 조건에서의 유동 속도를 기록해야 하고, 시험은 승객이 차량에 탑승하고 있다고 가정하는 모델을 이용하여 이루어진다.
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