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NTIS 바로가기한국철도학회 2011년도 정기총회 및 추계학술대회 논문집, 2011 Oct. 20, 2011년, pp.556 - 562
김정평 (한국철도대학) , 홍용기 (한국철도기술연구원)
Railroad started from invention of stream locomotive at the beginning of the industrial revolution. Development of diesel and electric locomotives in railroad induced science and technology since the industrial revolution. Korean high-speed train so-called high-speed train project, is localized 86.7...
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핵심어 | 질문 | 논문에서 추출한 답변 |
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세계 곳곳에서 철도가 재평가받을 수밖에 없는 배경은? | 세계 곳곳에서 철도가 재평가 받고 있다. 그 배경은 우선, 철도가 가진 대량 수송력을 비롯 높은 에너지 효율과 우수한 환경성 등을 꼽을 수 있다. 첫째, 철도는 빠르고, 수송 능력이 크다. 신흥국에서는 급속한 도시화가 진행되고 있다. 인구의 증가·급 속한 도시 유입으로 대도시가 여러 개 생기고, 경제발전도 동반돼 도시 간을 단시간에 연결하는 수송 효과가 높은 고속철도의 정비가 필요해진 시점이다. 둘째, 세계적으로 높은 에너지 효율이 요구되고 있다. 2003~2008년 중반까지의 원유가격 폭등 때문이다. 가솔린 가격 폭등으로 에너지 절약 수단으로서 철도가 재평가 받고 있는 것이다. 셋째, 환경에 대한 대응이다. 아시아의 대도시들은 자동차 보유대수 증가와 공업화에 따라 대기오염이 심각한 상황이다. 인도의 델리나 캘커타, 중국의 텐진, 충칭 등의 환경오염이 심각해 이를 극복할 수 있는 대안으로 철도가 부상하고 있다. | |
지구 온난화의 주범은 무엇인가? | 지구 온난화의 주범인 배출가스 저감에 쏠린 높은 관심을 반영, 에너지 절약형 고속철도가 세계적으로 관심을 모으고 있다. 교통 인프라 정비에 의한 국력증강, 교통 인프라의 다축화에 따른 편리성․효율성 향상 등을 위해 대부분의 고속철도 프로젝트가 추진되고 있다. | |
고속철도 프로젝트인 한국형고속열차는 가격 대비 몇%의 국산화가 이루어졌는가? | 철도는 증기기관차의 발명에서 출발하여 세상을 흔든 산업혁명의 도화선이 되었고, 이후 철도는 디젤, 전기기관차로 이어지며 과학과 기술의 진보를 견인해왔다. 고속철도 프로젝트인 한국형고속열차는 가격 대비 86.7%, 부품 수 대비 92%의 국산화가 이루어졌다. 이 개발기술을 KTX에 적용해 2004년 KTX개통부터 운영에 크게 기여하였으며, 일반철도․지하철 및 경전철 등 대중․대량교통수단의 종합설계 및 운영능력 향상에도 이바지하고 있다. |
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