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문제 정의
- 그리고 본 연구에서는 이렇게 예측한 온도차이와 진동 가속도 두 에너지원의 자가발전 전력량을 이용하여 모니터링 시스템에 대한 적용 가능성을 검토하였다.
- 그리고 본 연구에서는 주행 중인 열차에서 발생하는 진동 에너지를 전기 에너지로 변환할 때, 발생 전력을 예측하였다.
- 따라서 본 연구에는 piezoelectric material을 적용하여 발생 전력을 예측하였다. 이때 열차주행에서 발생한 진동의 공진 모드를 이용하여 예상 전력을 계산하였으며, 이는 외부의 진동 가속도 주파수와 시스템의 공진 주파수를 일치시켜 에너지 전달이 최대가 되도록 하여, 에너지 변환 효율을 증대하기 위함이다.
- 따라서 본 연구에서는 지능형 철도시스템 모니터링을 위하여 열차 주행에 따른 새로운 에너지원을 전기자원화 하는 신재생 에너지 개념의 전력원인 자가발전 구동 기술에 대한 적용 가능성을 확인하기 위하여, 실제 주행 중인 고속열차를 이용하여 철도차량의 정확한 운행환경 하에서 발생하는 주변에너지를 실측 하여, 자가발전 구동 모니터링 적용 가능성에 대하여 연구하였다.
- 본 연구에서는 앞서 설명한 것과 같이 실제 300km/h로 주행하는 고속열차를 대상으로 철도차량의 정확한 운행환경 하에서 발생하는 가속도, 온도 등 주변에너지원 측정 결과를 바탕으로 철도차량 자가발전 예상 전력을 검토하고, 철도차량 모니터링에 필요한 전력량과 비교함으로써 자가발전을 통한 철도차량 모니터링의 적용 가능성을 연구하였다.
- 본 연구에서는 지능형 철도시스템 모니터링을 위하여 열차 주행에 따른 새로운 에너지원을 전기자원화 하는 신재생 에너지 개념의 전력원인 자가발전 구동 기술에 대한 적용 가능성을 확인하기 위하여, 실제 주행 중인 고속열차를 이용하여 철도차량의 정확한 운행환경 하에서 발생하는 주변 에너지를 실측하여, 자가발전 구동 모니터링 적용 가능성에 대한 다음과 같은 결론을 얻었다.
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