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문제 정의
- 기존 도로적용 방음터널 대비 30% 이상 경량화 설계기법을 도출하고자 하며, 터널구조, 형상 및 재료의 혁신을 통해 경량화목표 달성하고, 철도 고가 및 교량 상부에 설치가능한 방음터널사양을 도출하고자 한다. 또한 기존 방음벽 대비 10dB 이상 소음을 저감하고자 한다.
- 따라서 지상, 고가철도 등에 설치 가능한 방음터널이 효과적인 대안이나 현재의 도로소음 방지용 방음터널은 비용과 하중문제로 적용에 어려움이 있어, 철도전용 경량방음터널을 개발하여 최적화하므로서철도변거주민의 소음공해 해소에 기여하고자 한다.
- 기존 도로적용 방음터널 대비 30% 이상 경량화 설계기법을 도출하고자 하며, 터널구조, 형상 및 재료의 혁신을 통해 경량화목표 달성하고, 철도 고가 및 교량 상부에 설치가능한 방음터널사양을 도출하고자 한다. 또한 기존 방음벽 대비 10dB 이상 소음을 저감하고자 한다.
- 본 연구는 철도 소음진동 저감 원천기술 개발 기획 연구로, 철도변 고층건물의 7층 이상 환경소음 7~10 dB(A) 저감을 목표로 고효율 친환경 경량(30% 절감)방음터널 흡차음구조 개발(축소모형시험)로 소음저감 뿐만 아니라 방음터널의 경량화, 고효율화, 친환경화로 기존연구와 차별화된 방음기술 개발하고자 한다.
- 이에 유럽, 일본 및 홍콩 등의 철도 방음터널을 벤치마킹하여 국내에 적합한 고효율 친환경 경량 방음터널을 개발함으로써, 쾌적한 철도소음환경을 조성하고, 나아가 해외시장진출을 도모하고자 한다.
- 철도소음 예측 및 평가를 위한 상사모델 실험기법 연구는 철도변 현장지형을 실물대비 1:50 규모로 축소하여 상사모델을 제작하고 이를 통한 음향 전파과정을 측정하는 연구이며, 철도차량 소음 저감을 위한 흡 차음재 최적 배치방안 연구는 철도차량 차실 흡차음소재의 음향학적 특성을 연구 분석하여 흡음과 제진효과가 향상된 소재 활용 가능성 확대 목적의 연구이다.
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