초록

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본 논문에서 제시된 배전 선로용 자계 검출 센서는 비접촉형이며, 페라이트 코어로 구성되어 있다. 시편 코어의 권선수 및 길이의 변화에 따른 특성을 조사한 결과 탐색 코일의 권선수가 5,000턴이고 이격 거리가 6[cm] 이내에서 활선 여부를 검출할 수 있었으며, 전선과의 이격 거리에 대해서 자계의 세기가 제곱에 반비례로 감소하는 것을 확인할 수 있었다.

본 논문에서 제시된 배전 선로용 자계 검출 센서는 비접촉형이며, 페라이트 코어로 구성되어 있다. 시편 코어의 권선수 및 길이의 변화에 따른 특성을 조사한 결과 탐색 코일의 권선수가 5,000턴이고 이격 거리가 6[cm] 이내에서 활선 여부를 검출할 수 있었으며, 전선과의 이격 거리에 대해서 자계의 세기가 제곱에 반비례로 감소하는 것을 확인할 수 있었다.

AI 본문요약

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• 연구 주제
• 연구 방법
• 연구 결과

문제 정의

• 또한 기존에 개발된 활선 경보기는 전계를 검출하는 방식으로서 고압에서만 적용이 가능하며, 지중 배전 선로와 같은 차폐 기능이 있는 실드 케이블이나 복심 구조를 가진 저전압용 전선에서는 검출이 불가능하다는 문제점이 있어서 지중 작업의 활선 판단은 전혀 하지 못하고 있다. 따라서, 본 연구에서는 지중 케이블 및 저압 선로에 대한 활선 상태를 검출할 수 있는 저가형 센서를 개발하기 위하여 코어 변화에 따른 특성을 분석하였다.

제안 방법

• 탐색 코일의 권선수와 길이 변화에 따른 자계 감도 특성을 조사하기 위해 막대형 원통 페라이트에 코일을 3,000턴, 4,000턴, 5,000턴, 그리고 6,000턴으로 각각 변화시켰다.
• 또한 거리 변화에 따른 자계 검출특성을 조사하기 위해 동일 부하에 대하여 0(접촉)~6[㎝] 이격에 대한 특성을 조사하였다.

성능/효과

• 1. 활선 주변에 발생되는 자계는 차폐층에 영향이 없음을 확인하였다.
• 2. 권선수의 증가는 동일 자속에 대하여 큰 유기기전력이 발생하지만 6,000턴 이상에서는 노이즈에 대한 응답성도 증가되어 S/N비가 나빠졌으며, 내부 임피던스를 증가시켜 유기기전력을 감소시킬 수도 있음을 확인하였다.
• 3. 동일한 권선수에서 길이를 70[%]로 줄이면, 출력전압이 약 2배 증가하는 것을 확인하였다.
• 4. 전선과의 이격 거리에 대해서 자계의 세기가 제곱에 반비례로 감소하는 것을 확인하였으며, 탐색 코일이 5,000턴, 이격 거리가 6[cm] 이내에서는 활선 여부를 검출할 수 있었다.

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