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V2G 활성화를 위한 EV 요금제 사례분석
EV Tariff Case Analysis for application of V2G in Korea 원문보기

대한전기학회 2015년도 제46회 하계학술대회, 2015 July 15, 2015년, pp.469 - 470  

이항주 (가천대학교 에너지시스템 모델링 연구실) ,  김진호 (가천대학교 에너지시스템 모델링 연구실) ,  손찬 (한국전력공사 전력연구원)

초록
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V2G를 활성화기 위해서는 전기차 보급이 우선이며, 보급에 따라 충전인프라 구축도 이루어져야 할 것이다. 해외에서는 전기차 보급과 충전인프라 구축을 위해 많은 보조금 지급, 세금 감면, 의무화 제도, 기타 혜택 등을 통해 V2G를 활성화 하기 위한 기본적인 사항들을 준비 중에 있으며, 실제로 많은 성장을 통해 보급도 상당하게 되었음을 알 수 있었다. 위에 언급하였던 전기자와 충전인프라가 기본적으로 구축이 되었다면 그 뒤에 설계를 해야 할 부문은 충 방전 요금제로 보인다. V2G를 통해 우리는 전력수요피크 삭감, 주파수예비조정, 비상발전 등의 용도로 사용을 할 수 있으며, 사용 목적에 따라 요금을 어떤 방식으로 적용이 될 것인지는 앞으로 연구가 필요하다고 판단된다. 현재 국내에는 전기차 충전요금제는 지정되어 사용되고 있는 실정이며, 방전요금제는 설계가 되어 있지 않다. 본 논문에서는 국내외 전기차 충전요금 사례를 비교하고 앞으로 V2G가 활성화 되었을 시 필요한 방전요금제 설계방향을 제시하고자 한다.

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문제 정의

  • 미국 전력회사들에 전기차 충전요금제와 국내 전력회사 충전요금제를 비교한 결과 주마다 계절특성에 따른 요금변동이 있었으나 유사한 형태의 요금제로 설계되어 시행하고 있는 것으로 보였고, 미국에 몇몇 전력회사들은 각 지역 특성에 맞는 부가적인 요금제도가 설계되어 있는 것으로 분석되었고, 하이브리드형 차량과 순수 전기차량에 따른 요금제도 분류가 되어 있는 것을 볼 수 있었다. 또한, 전기차 배터리를 활용하여 전력수요감축을 통해 발전설비를 회피하는 것을 목적으로 한 설계로 보이며 부수적으로 온실가스배출 감축도 할 수 있을 것으로 보였다. 하지만 전력수요시장을 고려한 전기차 배터리 사용용도(전력피크감축, 주파수조정예비력)에 따라 충전요금제의 설계는 보완해야할 부분으로 보이며, 마찬가지로 앞으로 시행될 V2G에 대한 방전요금제 설계도 전기차 배터리 용도에 따른 세밀한 내용들을 하나씩 검토를 해야 할 부분이다.
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