문제 정의

• 본 논문에서는 기존 부하 및 증설부하, 그리고 부하 투입 순서 관련 자료를 검토하고, 규제요건 및 기술기준에서 요구하는 정격용량, 여유율 등을 고려하여 신규 EDG의 연속 정격용량을 산출하는 절차와 방법이 제시되었다. 또한, 2017년까지 계속 운전되는

  가설 설정

  • 그러므로, t=15 초 시점에서는 모터 부하가 815Hp가 된다. 815Hp 모터의 회전자 구속전류는 전부하 전류의 600%로 가정한다. 따라서, 후)최소 전압으로">최소전압으로 가정하였다. 또한 모터의 정격 ㎸A를 계산하기위해 삼상 모터의 1Hp는 1㎸A와 동일한 것으로 가정하였다. 신규 EDG에 대하여 최대 허용 가능한 발전기 직축 과도 리액턴스를 계산하기위해 정격전압의 75%를 최소전압으로 가정하였다. 또한 모터의 정격 ㎸A를

    제안 방법

    • 후)기존 설비에">기존설비에 존재하는 알려진 기술적 문제, 취약점에 대해 검토하였으며, 신규 EDG는 적절한 기준 및 규제요건들에 따라 설계되고 규정되며 기존 설비보다 더 큰 연속정격용량을 설계하였다.
    • ">된다[표2]. 따라서, 최소 연속정격용량은 3,400～3,500㎾e의 용량을 가지는 EDG를 설계하였다.
    • 후)정격 용량을">정격용량을 산출하는 절차와 방법이 제시되었다. 또한, 2017년까지 계속 운전되는 고리1호기의 설계기준에 부합되는 신규 EDG의 최소 정격용량을 결정하기 위해 정상상태 및 과도상태에 대한 성능도 함께 검토하였다.
    • 본 연구를 통해 고리1호기 원전의 안전관련 계통의 기존 부하 및 예상되는 부하증가 및 EDG 보조기기 관련 부하 변동, 그리고 적어도 5% 의 여유를 추가로 만족시키기 위하여 약 3,500 ㎾e의 연속 정격용량의 신규 EDG를 설계하였다. 초록에서 언급했듯이 국내 원전은 총 42대의 EDG가 신규 EDG가 연속적으로 정격운전에 의한 전력을 공급 시 계통 내 어떠한 버스도 고장 전류 한계치를 초과하지 않는 것을 확인하기 위해 발전기의 최소 직축 차과도 리액턴스 값을 평가 및 해석하였다. ETAP 시뮬레이션 결과를 근거로, 신규 EDG(3500㎾)는 계통 내 모든 버스에 존재하는 정격 후)과도리액턴스">과도 리액턴스 Xd′을 해석하였다. 이 해석을 위해 기존의 EDG 단자 전압의 해석 결과를 비교하여 해석 및 평가하였다. 이 결과 기존의 EDG는 순차적인 부하 투입 운전 시 최대 부하가 투입되는 경우 최소 단자 전압의 감소는 최대 용량의 모터가 기동하는 경우 발전기의 단자 전압이 공칭 전압의 75% 이하로 감소하지 않는 것을 확인하기 위해 신규 EDG의 최대 직축 과도 리액턴스 Xd′을 해석하였다.

    대상 데이터

    • 교체 전의 설비는 35년 전 GEC Diesel Ltd. 사가 제작한 정격 2,920 ㎾e의 디젤발전기였다. 따라서, 원제작사의 기술지원이나

      이론/모형

      • EDG 부하투입관련사항은 고리 1호기 FSAR Section 8.3.1.1.9[5]을 참조하였으며, 시나리오 및 부하용량은 와 같다.