[논문]철도 현장의 연약지반 처리에 대한 사례연구

[국내논문] 철도 현장의 연약지반 처리에 대한 사례연구
Case study on the treatment of soft soil ground in railroad sites 원문보기

김준석 (청운대학교 공과대학 토목환경공학과)

철도노반 현장의 저성토구간의 연약지반구간에 대하여, 성토높이 3m 이내인 저성토구간의 경우 열차하중에 따른 연약지반의 처리를 어떻게 하는 것이 향후 재난발생을 예방할 수 있는지에 대하여 설계기준 원문을 대상으로 적용방법에 대한 분석을 실시하였다.

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철도 현장의 저성토구간의 지반조사분석 결과 원지반 깊이 3m 이내에서 표준관입시험 N값 기준 10이하(2∼10)인 연약지반구간이 대부분인 것으로 확인되었다. 성토높이 3m 이내인 저성토구간의 경우 열차하중에 따른 연약지반의 처리를 어떻게 하는 것이 향후 재난발생을 예방할 수 있는지에 대하여 설계기준 원문을 대상으로 적용방법에 대한 분석을 실시하였다.
원지반이 연약지반인 경우에 대한 설계기준검토를 “건설교통부제정 고속철도설계기준(노반편)”에 근거하여 분석하였다.

본 연구는 대상구간은 노반신설을 위한 저성토구간으로서 약 2.7km 길이의 구간으로서( ➀ STA.130km+700~132k+500(L=1.8km) ➁STA.132km+650~133k+560(L=0.91km) 상기현장의 노반신설을 위한 저성토구간의 지반조사 분석결과 아래 표와 같다.

철도 현장의 저성토구간의 지반조사분석 결과 원지반 깊이 3m 이내에서 표준관입시험 N값 기준 10이하(2∼10)인 연약지반구간이 대부분인 것으로 확인되었다.
① 당 현장의 저성토구간의 지반조사분석 결과 원지반 깊이 3m 이내에서 표준관입시험 N값 기준 10이하 (2∼10)인 연약지반구간이 대부분인 것으로 확인되었다.
② 건설교통부제정 고속철도설계기준(노반편)에 근거하여 분석한 결과 성토높이 3m 이내인 저성토구간의 경우 열차하중이 원지반에 전달되므로 원지반이 연약지반인 경우 시공기면으로부터 원지반을 3m 이내에서 양질토사(A군)로 치환하는 것이 타당한 것으로 분석되었다.

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