선택한 단어 수는 입니다.
최소 단어 이상 선택하여야 합니다.
최소 단어 이상 선택하여야 합니다.
선택한 단어 수는 30입니다.
최대 10 단어까지만 선택 가능합니다.
최대 10 단어까지만 선택 가능합니다.
문제 정의
- 지금까지 몇 차례의 수요예측에서는 연간 총수요를 주 대상으로 하고 있어 물론 이번 연구에서도 연간 총 수요에 대한 수요예측을 수행하지만이 외에도 여객터미널 시설 중 환승시설 운영에 직접적인 영향을 미치는 환승여객에 대한 수요예측을 목적으로 한다.
제안 방법
- ARIMA(4, 1, 3) (1, 0, 1)의 모델을 T2 4개 항공사 환승수요 분석 모형으로 분석 실시 했다.
- 본 연구에서는 주요 판단기준으로 절대평균오차비율(MAPE)를 사용하였고 MAPE 분석결과 ARIMA 모형이 인천국제공항 환승여객 수요예측에 가장 적합할 것으로 판단되어 시계열 분석 모형인 ARIMA 모형을 기본적으로 채택하였으며, 일반적으로 통용되고 있는 다중회귀 분석 모델을 통하여 총 환승수요를 예측하는 등 두가지 모델을 활용하여 수요를 분석했다.
- 시간이 증가함에 따라 평균과 분산이 증가하고 있음 또한 패턴이 일정주기로 반복되는 계절성이 나타나고 있어, 데이터의 차분과 계절적 차분을 각각 1회 실시했다.
- 시간이 증가함에 따라 평균과 분산이 증가하고있음 또한 패턴이 일정주기로 반복되는 계절성이 나타나고 있어, 데이터의 차분을 1회 실시했다.
대상 데이터
- 본 연구에서는 시계열 기법인 ARIMA 모형을 이용하였으며 인천국제공항 환승수요 추정을 위하여 인천국제공항 개항인 2001년 3월부터 2016. 2월까지의 월별 자료로서 관찰표본수 191개를 이용하였으며, 인천국제공항 환승 이용객의 도착과 출발의 총량 자료를 이용하였음. 분석에 사용된 자료는 인천국제공항공사의 항공통계 자료를 이용하였다.
- 2월까지의 월별 자료로서 관찰표본수 191개를 이용하였으며, 인천국제공항 환승 이용객의 도착과 출발의 총량 자료를 이용하였음. 분석에 사용된 자료는 인천국제공항공사의 항공통계 자료를 이용하였다.
- 절반이상의 환승객이 인터넷을 통하여 인천공항에 대한 환승정보를 획득했다. (가족, 지인 등을 통한 정보 획득이 17%로 2위)
데이터처리
-
□ 정규성 검정
정규성 검정을 위해 K-S test 및 샤피로윌크스 test를 모두 실시했다
. 두 개의 검정 결과들 중 하나만 유의수준 밖에 있으면 정규성이 충족됨.
이론/모형
- 그러나 본 연구에서는 항공수요의 계절적 특성을 반영한 수요예측에 그 목적성이 있고 단순한 모형으로는 분석에 한계가 존재한다고 판단되어 통계적으로 정교한 모형으로 분류할 수 있는 시계열 모형인 ARIMA 모형을 기본적으로 채택했다.
- 본 연구에서는 시계열 기법인 ARIMA 모형을 이용하였으며 인천국제공항 환승수요 추정을 위하여 인천국제공항 개항인 2001년 3월부터 2016. 2월까지의 월별 자료로서 관찰표본수 191개를 이용하였으며, 인천국제공항 환승 이용객의 도착과 출발의 총량 자료를 이용하였음.
성능/효과
- ‘인터넷 블로그’와 ‘여행잡지, 가이드 북’을 통한 인지율 또한 ‘13년 대비 증가한 반면, ’여행사의 카달로그, 팜플렛‘과 ’주위사람‘을 통한 인지율은 감소하는 것으로 나타났다.
- 30대와 50대 환승객의 추천의향이 다른 연령 환승객 대비 높게 나타났으며 특히, 2회 이상 환승을 한 환승객의 추천의향이 처음 환승하는 환승객 대비 높고 긍정적인 평가를 받는 것으로 나타났다.
- 40대와 50대, 환승경험이 2회 이상인 이용객의 ‘4층 환승 편의시설’ 인지도가 높았다.
- 남자 이용객의 경우 ‘인천공항 공사 홈페이지’에서 환승서비스에 대해 인지한 비율이 34.1%로 가장 높은 반면, 여자 이용객의 경우 ‘여행 잡지, 가이드 북’에서 인지한 경우가 31.8%로 높게 나타났다.
- 대양주 국적자와 여자, 40대, 50대 환승객에서 ‘무료 환승 투어’에 대한 인지율이 다른 환승객 대비 높으며 환승경험이 2회 이상인 이용객의 ‘4층 환승 편의시설’ 인지도가 더 높게 나타났다.
- 대양주 국적자의 ‘4층 환승 편의시설’ 인지도가 가장 높았으며, 그 다음으로 ‘유럽’, ‘미주’ 등의 순으로 인지도가 높게 나타났다.
- 따라서 유의한 상관계수는 존재하지 않으며, Ljung-Box 통계량의 p값(.476) 및 자기상관함수 및 편자기상관함수 분포의 유의수준이 모두 5%에서 유의미하지 않으므로 ‘백색잡음들이 통계적으로 독립이다’라는 귀무가설 채택하고 등분산성을 만족하고 있음.
- 따라서 유의한 상관계수는 존재하지 않으며, Ljung-Box 통계량의 p값(.948) 및 자기상관함수 및 편자기상관함수 분포의 유의수준이 모두 5%에서 유의미하지 않으므로 ‘백색잡음들이 통계적으로 독립이다’라는 귀무가설 채택하고 등분산성을 만족하고 있다.
- 만족도 또한 높아, 환승투어 이용객을 대상으로한 설문조사에서 90% 이상이 투어 프로그램에 전반적으로 만족한다고 답변. 2014년 한 해 동안 61,142 명의 여객이 환승투어를 이용했으며, 이는 전년대비 62% 증가한 수치이다.
- 서술형으로 기입한 편리한점, 좋은점은 시설이 좋고 직원의 서비스 태도가 좋음, 면세 쇼핑환경이 편리하고 좋음, 중국어안내가 좋음, 화장실이 많고 청결함, 치안이 좋음, 음식메뉴 등 식당이 좋다 등이 었다.
- 여자 환승객과 30대, 주부 환승객의 환승 관광을 위해 머무를 수 있는 시간이 다른 환승객 대비 높으며, 환승 횟수가 1회인 경우 환승 관광을위해 머무를 수 있는 시간이 2회 이상 환승객 대비 길게 나타났다.
- 인천공항 시설 중 무료 샤워시설은 이용 경험은 적은 편이나, 이용만족도는 높음 반면, 식당/카페는 이용 경험은 많지만, 만족도는 다른 시설 대비 다소 낮은 수준으로 보통과 불만족 비율이 다소 높은 수준으로 나타났다.
- 인천공항 이용 환승객 중 86.0%가 인천공항을 환승 공항으로 추천할 의향이 있는 것으로 나타났으며, 미주와 유럽 국적자의 인천공항 추천의향이 다른 국적 환승객 대비 높게 나타났다.
- 인천국제공항 환승 서비스에 대해 외국인 환승이용객 중 21.4%가 인지하였는데 중국과 유럽국적 환승객의 환승 서비스에 대한 인지율이 다른 국적 환승객 대비 높으며, 30대와 60대 이상, 은퇴/무직/기타 직업자와 2회 이상 환승한 환승객의 인지율이 높았다.
- 처음 환승하는 환승객과 학생의 경우 ‘인천공항공사 홈페이지’에서 해당 서비스를 인지한 비율이 높은 반면, 2회 이상 환승객의 경우 ‘여행사의 카탈로그, 팜플렛’을 통한 인지율이 높았다.
- 항공사들이 게이트 배정을 할 때 즉, 항공사들이 의도적으로 환승률이 높은 항공편들을 함께 주기할 때에 여객 도보 이동거리를 줄일 수 있는 터미널 특징들을 평가했는데, 몇몇 다른 형태의 터미널들을 비교하여 도보 이동거리의 최소화로 연결시간을 단축하고 운영효울성을 높인 중앙 직선의 터미널 형태가 높은 환승률을 보이고 추가적인 보안검색이 없는 국내선 공항이 최고의 배치라고 결론지었다.
- 환승 관련 서비스의 이용도가 낮았으며 환승 라운지, 환승투어 등 환승 관련 서비스에 대한 이용도가 타 요인에 비해 낮으며, 긴 환승 시간에도 불구, 공항 내에서 대부분의 시간 보낸다고 응답했다. 환승시간은 3~6시간 사이가 제일 많았으나, 공항 내에만 머무는 비율이 94%로 대기시간을 공항 내에서 면세점 쇼핑, 휴식, 식당 이용 등으로 보내는 것에 만족한다는 의견이 높았다.
후속연구
- 추후에는 성공적인 환승프로그램의 운영을 위해 필수적인 항공 및 관광 부문의 협력 체계의 구축과 아울러 환승 여객을 국내 관광 수요로 이끌어낼 수 있도록 국적별, 여행목적별, 여행기간 별등에 따른 다양한 환승 여객에 대한 니즈 분석을 바탕으로 한 실행 프로그램의 개발이 필요하다.
※ AI-Helper는 부적절한 답변을 할 수 있습니다.