[논문]중·저준위 방사성폐기물 운반용기 유형에 따른 안전성 평가 분석

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이상헌 ((주)에네시스) , 이상철 ((주)에네시스) , 전종선 ((주)에네시스) , 장미숙 ((주)에네시스) , 한병섭 ((주)에네시스)

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정상 운반조건에서 해상운반 중 육지에 있는주민피폭을 평가하기 위해 해상위에 정박하였다고 가정하여 임의의 정박 위치에서 부산, 울산, 경주 주민들에 대한 피폭 영향을 평가하였다.
본보고서에서는 각 물양장에서 수송용기의 선적 및 하역작업은 130개의 방사성폐기물 운반용기를 인수인계 및 검사작업을 포함하여 약 2일(48H)이 소요된다고 가정하였다.
방사성폐기물 운반선을 이용한 정상운전 시 선원 및 경로 내, 외에서 받는 피폭량을 평가하기 위해 농축폐액, 잡고체, 폐수지, 폐필터로 나누어 운반 중 선원이 받는 피폭량을 평가하였으며, 고리원자력밭전소에서 월성원자력밭전소 물양장까지 폐수지 폐기물을 운반하는 도중 정차시 주민이 받을수 있는 피폭량을 평가하기 위해 방사성폐기물 운반선이 항해경로를 따라 이동하는중 해상에서 정박하였다고 가정하여 정박 위치에서 부산, 울산, 경주의 주요 해수욕장 이용객들에 대한 피폭 영향 을 평가하였다.
표1에 나타냈다. 운항 소요시간은 한진 청정 누리호의 만재시 운항 속도 12Knot (22.2kn 皿 h)로가정하였으며, 운항거리에 따른 소요시간을 도출할 수 있다.

본 연구에서는 중.저준위 방사성폐기물을 해상에서 정상운전 시 폐기물 유형에 따른 안정성 평가를 수행하였다.
저준위 방사성 폐기물을 처분장에 이송하기 위하여 고리, 영광, 울진원자력발전소에서 월성원자력발전소 물량장까지의 해상 운반 경로를 이동한다. 이동 중 발생되는사고는 없으며, 정상운전시 피폭되는 개인 피폭선량 평가를 수행한다. 프로그램에 필요한 입력값은 각각의 자료를 조사하여 적용하였다.
이동 중 발생되는사고는 없으며, 정상운전시 피폭되는 개인 피폭선량 평가를 수행한다. 프로그램에 필요한 입력값은 각각의 자료를 조사하여 적용하였다.
각 방사성폐기물 유형에 따른 200L 드럼의 평균방사능량을 사용하였으며, Im 거리에서의 표면 선량 율은 감사선 대표핵종의 환산인자를 도출하여 MCNP코드를 이용한 값을 도출하여 적용하였다.

한도를 넘지 않았다. 향후 방사성폐기물 운반용기 적재방법에 따른 피폭평가를 수행할 예정이며, 실제 운반과정에서 발생하는 방사선 피폭량을 비교 평가하기 위해 MCNP모델링을 수행할 예정이다.

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