$\require{mediawiki-texvc}$

연합인증

연합인증 가입 기관의 연구자들은 소속기관의 인증정보(ID와 암호)를 이용해 다른 대학, 연구기관, 서비스 공급자의 다양한 온라인 자원과 연구 데이터를 이용할 수 있습니다.

이는 여행자가 자국에서 발행 받은 여권으로 세계 각국을 자유롭게 여행할 수 있는 것과 같습니다.

연합인증으로 이용이 가능한 서비스는 NTIS, DataON, Edison, Kafe, Webinar 등이 있습니다.

한번의 인증절차만으로 연합인증 가입 서비스에 추가 로그인 없이 이용이 가능합니다.

다만, 연합인증을 위해서는 최초 1회만 인증 절차가 필요합니다. (회원이 아닐 경우 회원 가입이 필요합니다.)

연합인증 절차는 다음과 같습니다.

최초이용시에는
ScienceON에 로그인 → 연합인증 서비스 접속 → 로그인 (본인 확인 또는 회원가입) → 서비스 이용

그 이후에는
ScienceON 로그인 → 연합인증 서비스 접속 → 서비스 이용

연합인증을 활용하시면 KISTI가 제공하는 다양한 서비스를 편리하게 이용하실 수 있습니다.

OBC 3병렬 시 입력단 PFC컨버터 토폴로지 비교분석
Comparison of PFC Converter Topology for Three Parallel Operation Onboard Charger 원문보기

전력전자학회 2019년도 추계학술대회, 2019 Nov. 22, 2019년, pp.122 - 123  

주학림 (건국대학교) ,  목형수 (건국대학교) ,  최성호 (브이씨텍)

초록
AI-Helper 아이콘AI-Helper

본 논문은 전기차량용 Onboard Charger(OBC)의 3병렬 운전시 3개의 단상 PFC와 3상 PFC 두가지 입력단 PFC 토플로지에 대하여 비교 및 분석을 진행하였다. 9.9kW급 OBC에서는 입력단 전원을 3상 전원으로 사용하여야 하기 때문에 PFC단에는 단상 PFC 3개를 모듈화하여 병렬로 사용할 수도 있고 3상 PFC를 하나로 구성할 수 있다. 각 토플로지 방식에서 인덕턴스 입력전류리플, DC단 커패시터 전류리플 등 면에서 이 두가지 구성방식에 대하여 비교분석을 진행하였다.

AI 본문요약
AI-Helper 아이콘 AI-Helper

* AI 자동 식별 결과로 적합하지 않은 문장이 있을 수 있으니, 이용에 유의하시기 바랍니다.

제안 방법

  • 두가지 방식이 구체적으로 어떠한 차이점을 보이는지 확인하기 위하여 시뮬레이션을 구성하여 분석을 진행하였다. PSIM을 이용하여 그림1의 (a)상황과 (b)상황을 모두 구성하여 3병렬운전을 실행하였다.
  • 따라서 3상PFC컨버터를 사용하거나[4] 3개의 단상 PFC컨버터를 사용하는 두가지 방안이 존재하게 된다[5]. 본 논문에서는 3.3kW급 OBC를 3병렬하여 9.9kW급 OBC를 구성할 시 앞단 PFC 컨버터의 두가지 방식에 대해 시뮬레이션을 진행하여 비교하였다.
  • 본 논문은 3.3kW급 OBC를 3병렬 운전 시 앞단 PFC컨버 터의 두 가지 구성방식: 3개의 단상PFC와 하나의 3상PFC에 대해 비교하였다. 하드웨어적인 구성에서 보면 3상 PFC컨버터를 사용하면 다이오드와 커패시터 등 부품수를 줄일 수 있고 3개의 단상컨버터를 사용할 시 경부하에 대해 더욱 유연성 있게 운전할 수 있다.
  • 하드웨어적인 구성에서 보면 3상 PFC컨버터를 사용하면 다이오드와 커패시터 등 부품수를 줄일 수 있고 3개의 단상컨버터를 사용할 시 경부하에 대해 더욱 유연성 있게 운전할 수 있다. 시뮬레이션을 통하여 계통입력전류, DC/DC 컨버터 출력전류, PFC단 커패시터 전류리플에 대해 비교하였다. 입력전류측면에서는 단상PFC를 사용 시 인터리브드 구조를 통하여 계통측 전류 THD를 줄일 수 있고 DC/DC컨버터 출력전류면에서도 3상 시스템의 원리에 의해 120Hz 전류리플 성분을 소거할 수 있다.
  • 병렬운전방식은 논문[3]에서 제시한 Average Current Sharing(ACS)방식을 채용하였다. 입력전압은 단상일 시 220V, 3상일 시 380V로 하고 부하는 배터리를 모사한 커패시티브 부하로서 두 가지 상황을 모두 Constant Current(CC)충전단계를 모사하도록 하였고 9.9kW 출력으로 동작하도록 하였다. 그림 2는 두 가지 방식에서의 PSIM 시뮬레이션 구성을 나타내였다.

이론/모형

  • 9kW OBC이다. PFC와 DC/DC컨버터는 논문[3] 에서 소걔한 인터리브드 PFC와 Phase-Shifted Full Bridge방식의 DC/DC방식을 사용한다. (b)는 앞단에 하나의 3상 PFC, 뒷단에 3개의 절연형  DC/DC컨버터가 3병렬로 구성된 9.
  • PSIM을 이용하여 그림1의 (a)상황과 (b)상황을 모두 구성하여 3병렬운전을 실행하였다. 병렬운전방식은 논문[3]에서 제시한 Average Current Sharing(ACS)방식을 채용하였다. 입력전압은 단상일 시 220V, 3상일 시 380V로 하고 부하는 배터리를 모사한 커패시티브 부하로서 두 가지 상황을 모두 Constant Current(CC)충전단계를 모사하도록 하였고 9.
본문요약 정보가 도움이 되었나요?

관련 콘텐츠

저작권 관리 안내
섹션별 컨텐츠 바로가기

AI-Helper ※ AI-Helper는 오픈소스 모델을 사용합니다.

AI-Helper 아이콘
AI-Helper
안녕하세요, AI-Helper입니다. 좌측 "선택된 텍스트"에서 텍스트를 선택하여 요약, 번역, 용어설명을 실행하세요.
※ AI-Helper는 부적절한 답변을 할 수 있습니다.

선택된 텍스트

맨위로