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문제 정의
- 그리고 Main 그루브가 증가하면 콘크리트 소음 도 증가함을 볼 수 있다. 본 연구에서는 이러한 현 상을 캡 트레드 강성(또는 장력)에 대한 영향으로 분석하였다. 즉, Main 그루브의 증가는 캡 트레드 강성의 감소로 해석할 수 있으며, 캡 트레드 강성의 감소는 콘크리트 소음의 증가로 분석된다.
- 본 연구에서는 콘크리트 소음 기여도를 크게 타이어의 패턴과 구조 설계에 대한 측면으로 나누어 알아보았다. 먼저 패턴 설계 기여도를 캡 트레드의강성(또는 장력)에 대한 관점으로 분석하였으며, 캡트레드 Center부는 강성을 증가시키고, Shoulder 부는 강성을 감소시키는 패턴 설계가 콘크리트 소음을 저감하는 방향임을 알 수 있었다.
- 따라서, 이러한 콘크리트 소음은 주로 공기로 전달되는 Air-borne Noise로, 운전자 및 탑승자가 가장 잘 인지할 수 있는 소음 중 하나이며, 고속 주행 정숙성 향상을 위해 저감시켜야 할 주요 소음이다. 본 연구에서는 타이어를 패턴과 구조 설계에 대한 측면으로 나누어 콘크리트 소음에 대한기여도를 분석하였다.
- 캡 트레드의 Shoulder부 강성 감소로 콘크리트 소음이 저감되었으며, 여기서는 이를 검증하려 한다. 검증을 위해 Shoulder부의 강성 변화를 다음과 같이 다양화하였다.
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