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NTIS 바로가기한국소음진동공학회 2014년도 추계학술대회 논문집, 2014 Oct. 29, 2014년, pp.904 - 910
위성용 (한국항공우주연구원 회전익기술팀) , 김도형 (한국항공우주연구원 회전익기술팀) , 강희정 (한국항공우주연구원 회전익기술팀) , 정기훈 (한국항공우주연구원 회전익기술팀) , 황창전 (한국항공우주연구원 회전익기개발실)
The Helicopter noise analysis code was developed using Farassat's Formular 1A based on Ffowcs-Williams and Hawkings equation and Lowson's Formula which contains single loading noise source concept. HART-II(Higher harmonic control Aeroacoustic Rotor Test), STAR(Smart-Twisting Active Rotor) and Active...
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핵심어 | 질문 | 논문에서 추출한 답변 |
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FW-H(Ffowcs-Williams Hawkings)식은 움직이는 물체에서 발생하는 공력소음을 모사하기 위해 무엇을 이용하는가? | 1969년 Ffowcs-Williams와 Hawkings가 Lighthill’s acoustic analogy를 이용하여 움직이는 물체에서 발생하는 공력소음을 모사하는 FW-H(Ffowcs-Williams Hawkings)식(3)을 유도하였다. FW-H 식이 유도된 이후 이를 수치 계산하여 임의의 움직이는 물체의 공력소음을 예측할 수 있는 방법들이 개발되어 왔다. | |
BVI(Blade-Vortex Interaction) 소음은 언제 발생하는가? | 이는 회전하는 블레이드 특성 상 주기적으로 발생하는 비정상 공력 하중 및 형상변화와 국부적으로 발생하는 압축성 충격현상에 기인한다. 특히 하강비행이나 기동비행 시 발생하는 BVI(Blade-Vortex Interaction) 소음은 가장 큰 헬리콥터의 주기적 소음이라 할 수 있다. | |
헬리콥터 소음에서 저주파 영역에서 발생하는 주기적 소음이 지배적인 까닭은 무엇인가? | 그림 1에서 알 수 있듯이 저주파 영역에서 발생하는 주기적 소음이 가장 지배적임을 알 수 있다. 이는 회전하는 블레이드 특성 상 주기적으로 발생하는 비정상 공력 하중 및 형상변화와 국부적으로 발생하는 압축성 충격현상에 기인한다. 특히 하강비행이나 기동비행 시 발생하는 BVI(Blade-Vortex Interaction) 소음은 가장 큰 헬리콥터의 주기적 소음이라 할 수 있다. |
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