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제안 방법
- 7 MPa)에서 열·구조적으로 안전해야 하며, 구조 하중은 격벽(재료: Maraging 250 grade, 두께: 4mm)에서 지지된다. 2단 펄스 모타의 점화 및 작동시에는 비교적 저압 상태(본 연구에서 설계압력: 3.4 MPa 이하)에서 격벽에 설치된 구멍을 통해 연소 가스가 통과하여 파열판(재료: STS 316L, 두께: 0.635mm)은 쉽게 개방되도록 여러 형태의 홈(score 또는 slit 형태)을 십자형으로 설계하며, 홈의 끝 부위에는 키홀을 설치한다. 특히 격벽에 설치되는 구멍의 총 면적은 노즐면적의 약 2.
- 2단 펄스모타 작동압력에서 파열판이 원활하게 작동되는지를 확인하기 위해 Fig. 6에 제시된 공압시험 장치를 사용하여 펄스분리장치의 파열시험을 수행하였다. 시험 중에 시간에 따른 압력과 변형율을 측정하였으며, 시험 결과를 Fig.
- 격벽과 파열판에 대한 구조해석을 수행하였다. Patran 2006코드를 사용하여 CATIA에서 설계한 부품을 모델링 하였으며, 구조해석 프로그램은 Marc 2006코드를 사용하여 3차원 비선형 탄·소성 해석을 수행하였다.
- 격벽에는 2단 펄스모타 작동시에 연소가스가 통과하는 큰 유동 구멍, 작은 유동구멍 및 파열판의 슬릿(slit)을 대칭적으로 대변하여 모사할 수 있도록 60° 단편(segment) 형상을 취하였고, 교대 대칭(cyclic symmetry)조건을 부여하여 구조 해석을 수행하였다.
- 다중펄스 로켓모타에 적용되는 격벽형 펄스분리장치를 설계하고, 그 시제품을 개발하였다. 펄스 분리장치의 핵심 부품인 격벽과 파열판에 대한 탄·소성 구조 해석을 수행하였다.
- 본 연구에서는 이중펄스 로켓모타에 대한 개념설계를 수행하였으며, 격벽형 펄스 분리장치를 형상 설계한 후에 탄·소성 구조 해석을 수행하였다. 또한 그 시제품을 제작하여 공압 시험을 통해 구조적 안전성을 검증하였으며, 구조 해석결과와 비교 검토 하였다.
- 본 연구에서는 이중펄스 로켓모타에 대한 개념설계를 수행하였으며, 격벽형 펄스 분리장치를 형상 설계한 후에 탄·소성 구조 해석을 수행하였다.
- 펄스 분리장치의 핵심 부품인 격벽과 파열판에 대한 탄·소성 구조 해석을 수행하였다. 제작된 시제품에 대한 구조적 안정성을 확인하기 위한 공압시험을 실시하였다. 시험 결과를 해석과 비교 분석하였으며, 비교적 일치함을 확인 할 수 있었다.
- 펄스 분리장치의 핵심 부품인 격벽과 파열판에 대한 탄·소성 구조 해석을 수행하였다.
대상 데이터
- 1은 본 연구에서 설계된 이중펄스 고체추진기관의 개략도를 보여주고 있다. 설계된 주요 구성품은 추진기관의 전방에서부터 2단 펄스모타 점화기, 2단 펄스모타 충전체, 단열 격벽형의 펄스 분리장치, 1단 펄스 모타 점화기, 1단 펄스모타 충전체, 토출관 및 노즐 조립체 등이다.
이론/모형
- Patran 2006코드를 사용하여 CATIA에서 설계한 부품을 모델링 하였으며, 구조해석 프로그램은 Marc 2006코드를 사용하여 3차원 비선형 탄·소성 해석을 수행하였다.
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