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문제 정의
- 모터의 사양을 고려하여 정격속도 2500 rpm과 정격토크 130 Nm에서 실험을 진행하였다. 또한, 정상상태를 고려하여 #를 배터리 전압의 5%인 20 V 이내로 제한하는 것을 목표로 하였다.
- 본 논문에서는 SiC-MOSFET을 통한 전기차용 인버터 DC-Link 캐패시터 용량 선정을 위해 스위칭 소자의 총 손실과 전압 리플을 분석하고 Si-IGBT와 비교하여 검증하였다. 실험 결과, SiC-MOSFET의 인버터가 Si-IGBT 인버터 대비 손실 면에서 우수하고, 데드타임을 작게 설정할 수 있기 때문에 스위칭 주파수를 높일 수 있는 장점이 있어 캐패시터 용량을 감소시킬 수 있다는 결과를 얻었다.
- 본 논문에서는 이러한 SiC-MOSFET의 장점을 활용하여 DC-Link 캐패시터 용량을 줄이는 방법을 제안하고, Si-IGBT와의 차이를 비교하며, 결과 값을 시뮬레이션을 통해 확인하였다.
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