초록 ▼

본 발명은 자동차 휠 브레이크의 온도상승으로 인한 베이퍼 로크(vapor lock) 현상이 발생하는 차량 운전조건 및 베이퍼 로크시의 브레이크 유압, 유효 부피율(effective bulk modulus) 등의 변수들을 산출함으로써 자동차 제동 시스템 개발시 베이퍼 로크의 발생이 억제될 수 있도록 함과 동시에 제동 시스템의 성능이 향상될 수 있도록 하는 자동차 휠 브레이크의 베이퍼 로크를 예측하는 수학적 모델링 구조에 관한 것이다. 이를 위한 본 발명은, 브레이크 액의 절대 점도와 유압관로의 길이 및 상기 유압관로의 내부 직경에 의

본 발명은 자동차 휠 브레이크의 온도상승으로 인한 베이퍼 로크(vapor lock) 현상이 발생하는 차량 운전조건 및 베이퍼 로크시의 브레이크 유압, 유효 부피율(effective bulk modulus) 등의 변수들을 산출함으로써 자동차 제동 시스템 개발시 베이퍼 로크의 발생이 억제될 수 있도록 함과 동시에 제동 시스템의 성능이 향상될 수 있도록 하는 자동차 휠 브레이크의 베이퍼 로크를 예측하는 수학적 모델링 구조에 관한 것이다. 이를 위한 본 발명은, 브레이크 액의 절대 점도와 유압관로의 길이 및 상기 유압관로의 내부 직경에 의해 상기 휠 브레이크로 공급되는 단위 유량을 계산하는 유압관로 부속모델부; 상기 유압관로 부속모델부에 의해 계산된 단위유량을 통해 휠 브레이크의 제동실 내에 유입되는 유량과 제동실 압력 및 정적 제동 토오크를 계산하는 휠 브레이크 정적 부속모델부; 상기 휠 브레이크 정적 부속모델부에서 계산된 정적 제동 토오크와 브레이크 시간상수 및 표준화 부피율비에 의해 브레이크 토오크를 계산하는 토오크 동적 전달 부속모델부; 상기 토오크 동적 전달 부속모델부에서 계산된 브레이크 토오크와 휠 회전 각가속도 및 소정의 기계상당 열량에 의해 상기 휠 브레이크의 로터와 디스크 패드 또는 드럼 라이닝과의 마찰로 발생하는 열을 계산하는 열응답 부속모델부; 상기 휠 브레이크에서 발생하는 마찰면의 온도와 상대속도에 의해 산출되는 마찰계수 부속모델부; 압력 및 브레이크 액중의 공기량에 따라 유효 부피율을 계산하는 유효 부피율 산출 부속모델부;를 포함하여 된 것을 특징으로 한다.

대표청구항 ▼

자동차 휠 브레이크의 베이퍼 로크를 예측하는 수학적 모델링 구조에 있어서, 브레이크 액의 절대 점도와 유압관로의 길이 및 상기 유압관로의 내부 직경에 의해 상기 휠 브레이크로 공급되는 단위 유량을 계산하는 유압관로 부속모델부;상기 유압관로 부속모델부에 의해 계산된 단위유량을 통해 휠 브레이크의 제동실 내에 유입되는 유량과 제동실 압력 및 정적 제동 토오크를 계산하는 휠 브레이크 정적 부속모델부;상기 휠 브레이크 정적 부속모델부에서 계산된 정적 제동 토오크와 브레이크 시간상수 및 표준화 부피율비에 의해 브레이크 토오크를 계산하는 토오

자동차 휠 브레이크의 베이퍼 로크를 예측하는 수학적 모델링 구조에 있어서, 브레이크 액의 절대 점도와 유압관로의 길이 및 상기 유압관로의 내부 직경에 의해 상기 휠 브레이크로 공급되는 단위 유량을 계산하는 유압관로 부속모델부;상기 유압관로 부속모델부에 의해 계산된 단위유량을 통해 휠 브레이크의 제동실 내에 유입되는 유량과 제동실 압력 및 정적 제동 토오크를 계산하는 휠 브레이크 정적 부속모델부;상기 휠 브레이크 정적 부속모델부에서 계산된 정적 제동 토오크와 브레이크 시간상수 및 표준화 부피율비에 의해 브레이크 토오크를 계산하는 토오크 동적 전달 부속모델부;상기 토오크 동적 전달 부속모델부에서 계산된 브레이크 토오크와 휠 회전 각가속도 및 소정의 기계상당 열량에 의해 상기 휠 브레이크의 로터와 디스크 패드 또는 드럼 라이닝과의 마찰로 발생하는 열을 계산하는 열응답 부속모델부;상기 휠 브레이크에서 발생하는 마찰면의 온도와 상대속도에 의해 산출되는 마찰계수 부속모델부;압력 및 브레이크 액중의 공기량에 따라 유효 부피율을 계산하는 유효 부피율 산출 부속모델부;를 포함하여 된 것을 특징으로 하는 자동차 휠 브레이크의 베이퍼 로크를 예측하는 수학적 모델링 구조.