초록 ▼

본 발명은 차량용 현가장치의 알루미늄 재질 로어암의 부시 체결 구조에 관한 것으로, 알루미늄 재질의 로어 암에 압입 고정되는 부시를 강재질의 로어 암에 사용되는 일반적인 부시를 사용하면서도 부시 이탈력을 충분히 만족하도록 함에 그 목적이 있다.상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 알루미늄 재질의 로어암(1)의 A·B점 부시체결단(2,2')은 서로 간격을 두고 평행하게 배열되면서 개구된 원형의 압입홀(2b,2d)을 형성한 압입체결판(2a,2c)이 형성되고, 상기 압입홀(2b,2d)로 강제 압입된 부시(4)가 변형되면서 압입체

본 발명은 차량용 현가장치의 알루미늄 재질 로어암의 부시 체결 구조에 관한 것으로, 알루미늄 재질의 로어 암에 압입 고정되는 부시를 강재질의 로어 암에 사용되는 일반적인 부시를 사용하면서도 부시 이탈력을 충분히 만족하도록 함에 그 목적이 있다.상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 알루미늄 재질의 로어암(1)의 A·B점 부시체결단(2,2')은 서로 간격을 두고 평행하게 배열되면서 개구된 원형의 압입홀(2b,2d)을 형성한 압입체결판(2a,2c)이 형성되고, 상기 압입홀(2b,2d)로 강제 압입된 부시(4)가 변형되면서 압입체결판(2a,2c)을 매개로 부시(4)의 구속력을 강화시켜 주는 것을 특징으로 한다.

대표청구항 ▼

일단이 쇽업소버(S)가 결합되는 너클(N)부위에 A점 부시체결단(2')을 통해 부시(4)를 매개로 체결되고 타단이 크로스멤버(5)에 B점 부시체결단(2)을 통해 부시(4)를 매개로 체결되면서 상부로 스프링(SP)이 안착되는 알루미늄 재질의 로어암(1)에 있어서, 상기 로어암(1)의 A·B점 부시체결단(2,2')은 서로 간격을 두고 평행하게 배열되면서 개구된 원형의 압입홀(2B,2D)을 형성한 압입체결판(2A,2C)이 형성되고, 상기 압입홀(2B,2D)로 강제 압입된 부시(4)는 바깥부를 형성하는 아우터파이프(4C)부위가 압입체결판(

일단이 쇽업소버(S)가 결합되는 너클(N)부위에 A점 부시체결단(2')을 통해 부시(4)를 매개로 체결되고 타단이 크로스멤버(5)에 B점 부시체결단(2)을 통해 부시(4)를 매개로 체결되면서 상부로 스프링(SP)이 안착되는 알루미늄 재질의 로어암(1)에 있어서, 상기 로어암(1)의 A·B점 부시체결단(2,2')은 서로 간격을 두고 평행하게 배열되면서 개구된 원형의 압입홀(2B,2D)을 형성한 압입체결판(2A,2C)이 형성되고, 상기 압입홀(2B,2D)로 강제 압입된 부시(4)는 바깥부를 형성하는 아우터파이프(4C)부위가 압입체결판(2A,2C)쪽으로 절곡 변형되면서 접촉력을 증가시켜, 상기 부시(4)의 압입체결판(2A,2C)에 대한 구속력을 강화시켜 주는 것을 특징으로 하는 차량용 현가장치의 알루미늄 재질 로어암의 부시 체결 구조.