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NTIS 바로가기국가/구분 | 한국(KR)/등록특허 |
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국제특허분류(IPC8판) |
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출원번호 | 10-2006-0079808 (2006-08-23) |
등록번호 | 10-0774718-0000 (2007-11-01) |
DOI | http://doi.org/10.8080/1020060079808 |
발명자 / 주소 |
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출원인 / 주소 |
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대리인 / 주소 |
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심사청구여부 | 있음 (2006-08-23) |
심사진행상태 | 등록결정(일반) |
법적상태 | 소멸 |
본 발명은 차량용 촉매컨버터의 산소제어방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 연료 컷 후의 산소배출은 NOx 저감에 효과가 있으나, 연료재분사 시간의 부정확성으로 인해 오히려 CO나 NOx가 발생하는 문제점이 있는바, 촉매 WCC 및 UCC의 OSC(산소저장용량)는 연료가 차단되는 리치에서 린으로 갈때와 연료가 재분사되는 린에서 리치로 갈때의 경우가 서로 다르므로, 연료재분사시의 정확한 OSC 계산으로 인한 연료분사로 NOx를 저감할 수 있도록 한 차량용 촉매컨버터의 산소제어방법에 관한 것이다.이를 위해, 본 발명은 연료 컷이 발생
차량용 촉매컨버터의 산소제어방법에 있어서,연료 컷이 발생되었는지를 판단하는 단계와;웜업 촉매컨버터(이하,WCC) 공기량이 WCC 산소저장용량(OSC)보다 큰 지를 판단하는 단계와;상기 단계에서 WCC 공기량이 WCC OSC보다 큰 경우에 언더 플로워UCC 공기량이 UCC OSC보다 큰 지를 판단하는 단계와;상기 단계에서 UCC 공기량이 UCC OSC보다 큰 경우에 리치에서 린으로 되는 때(RICH→LEAN시)의 OSC에 연료가감팩터를 곱한 값으로 연료를 WCC 및 UCC에 분사하는 단계와;상기 단계에서 WCC 및 UCC 사이에 설치
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