초록 ▼

본 발명은 도그클러치(4)의 기어이 챔퍼형상은 중심선(K-K)에 대해 좌우양쪽 측면부위(w)를 보다 많이 깎아 안쪽으로 들어간 깊이를 더 깊게할 수 있어, 기어이의 측면 단면적(a)크기를 축소할 수 있게 된다.상기와 같이 기어이의 측면 단면적(a)크기를 축소함으로써, 도그클러치(4)의 작동시 기어이들간 맞물림이 면접촉이 아닌 선접촉으로 구현될 수 있어 맞물림 불량현상없이 부드러운 변속조작감을 구현하는 특징을 갖는다.또한, 도그클러치(4)의 선접촉에 따른 맞물림으로 맞물려지지 못하는 불량상태를 만들지 않으므로, 변속불가상태인 벅킹(B

본 발명은 도그클러치(4)의 기어이 챔퍼형상은 중심선(K-K)에 대해 좌우양쪽 측면부위(w)를 보다 많이 깎아 안쪽으로 들어간 깊이를 더 깊게할 수 있어, 기어이의 측면 단면적(a)크기를 축소할 수 있게 된다.상기와 같이 기어이의 측면 단면적(a)크기를 축소함으로써, 도그클러치(4)의 작동시 기어이들간 맞물림이 면접촉이 아닌 선접촉으로 구현될 수 있어 맞물림 불량현상없이 부드러운 변속조작감을 구현하는 특징을 갖는다.또한, 도그클러치(4)의 선접촉에 따른 맞물림으로 맞물려지지 못하는 불량상태를 만들지 않으므로, 변속불가상태인 벅킹(Baulking)상태에 대한 우려도 해소되는 특징도 갖는다.

대표청구항

메인샤프트에 축설되어 한쪽에서 포크가 잡는 메인샤프트기어쪽으로 형성된 클러치기어와, 상기 메인샤프트기어의 이동으로 맞물리는 메인샤프트허브쪽 클러치기어로 이루어진 수동변속기의 도그클러치에 있어서, 상기 클러치기어의 기어이는 그 중심선을 기준으로해 좌우양쪽으로 벌어지는 소정의 각도를 갖는 챔퍼형상으로 이루어진 것을 특징으로 하는 수동변속기의 도그클러치.

메인샤프트에 축설되어 한쪽에서 포크가 잡는 메인샤프트기어쪽으로 형성된 클러치기어와, 상기 메인샤프트기어의 이동으로 맞물리는 메인샤프트허브쪽 클러치기어로 이루어진 수동변속기의 도그클러치에 있어서, 상기 클러치기어의 기어이는 그 중심선을 기준으로해 좌우양쪽으로 벌어지는 소정의 각도를 갖는 챔퍼형상으로 이루어진 것을 특징으로 하는 수동변속기의 도그클러치.