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NTIS 바로가기국가/구분 | 한국(KR)/등록특허 | |
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국제특허분류(IPC8판) |
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출원번호 | 10-2015-0010774 (2015-01-22) | |
공개번호 | 10-2016-0090675 (2016-08-01) | |
등록번호 | 10-2288949-0000 (2021-08-05) | |
DOI | http://doi.org/10.8080/1020150010774 | |
발명자 / 주소 |
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출원인 / 주소 |
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대리인 / 주소 |
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심사청구여부 | 있음 (2020-01-22) | |
심사진행상태 | 등록결정(일반) | |
법적상태 | 등록 |
ABS 작동시에 메인 마스터 실린더에 포함된 메인 피스톤의 방향전환 횟수를 감소시켜, ABS 효율을 향상시킴과 더불어, 상기 메인 마스터 실린더의 내구성 및 작동 소음을 저감시키는 자동차의 브레이크 시스템이 제공된다.이를 위해, 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 브레이크 시스템은, ABS 시작 시의 휠 브레이크들의 압력인 ABS 개시압력이 설정된 임계값보다 작으면, 제1 트랙션 컨트롤 밸브 및 제2 트랙션 컨트롤 밸브를 닫고, 메인 피스톤을 전진시켜서, 제2 메인 챔버의 유압을 증압하는 저압전진 연계제어를 실시한다.
메인 피스톤에 의해 내부공간이, 제1 메인 챔버와, 상기 제1 메인 챔버보다 유효단면적이 큰 제2 메인 챔버로, 구분되는 메인 바디;상기 제1 메인 챔버가 넓어지고 상기 제2 메인 챔버가 좁아지게 상기 메인 피스톤을 전진시키고, 상기 제1 메인 챔버가 좁아지고 상기 제2 메인 챔버가 넓어지게 상기 메인 피스톤을 후진시키는 모터;상기 제2 메인 챔버의 유압을 차륜들을 각각 제동하는 휠 브레이크들로 공급하는 유로에 설치되는 제1 트랙션 컨트롤 밸브;상기 제1 메인 챔버의 유압을 상기 휠 브레이크들로 공급하는 유로에 설치되는 제2 트랙션
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