초록

ABS 작동시에 메인 마스터 실린더에 포함된 메인 피스톤의 방향전환 횟수를 감소시켜, ABS 효율을 향상시킴과 더불어, 상기 메인 마스터 실린더의 내구성 및 작동 소음을 저감시키는 자동차의 브레이크 시스템이 제공된다.이를 위해, 본 발명의 실시예에 의한 자동차의 브레이크 시스템은, ABS 시작 시의 휠 브레이크들의 압력인 ABS 개시압력이 설정된 임계값보다 작으면, 제1 트랙션 컨트롤 밸브 및 제2 트랙션 컨트롤 밸브를 닫고, 메인 피스톤을 전진시켜서, 제2 메인 챔버의 유압을 증압하는 저압전진 연계제어를 실시한다.

대표청구항 ▼

메인 피스톤에 의해 내부공간이, 제1 메인 챔버와, 상기 제1 메인 챔버보다 유효단면적이 큰 제2 메인 챔버로, 구분되는 메인 바디;상기 제1 메인 챔버가 넓어지고 상기 제2 메인 챔버가 좁아지게 상기 메인 피스톤을 전진시키고, 상기 제1 메인 챔버가 좁아지고 상기 제2 메인 챔버가 넓어지게 상기 메인 피스톤을 후진시키는 모터;상기 제2 메인 챔버의 유압을 차륜들을 각각 제동하는 휠 브레이크들로 공급하는 유로에 설치되는 제1 트랙션 컨트롤 밸브;상기 제1 메인 챔버의 유압을 상기 휠 브레이크들로 공급하는 유로에 설치되는 제2 트랙션

메인 피스톤에 의해 내부공간이, 제1 메인 챔버와, 상기 제1 메인 챔버보다 유효단면적이 큰 제2 메인 챔버로, 구분되는 메인 바디;상기 제1 메인 챔버가 넓어지고 상기 제2 메인 챔버가 좁아지게 상기 메인 피스톤을 전진시키고, 상기 제1 메인 챔버가 좁아지고 상기 제2 메인 챔버가 넓어지게 상기 메인 피스톤을 후진시키는 모터;상기 제2 메인 챔버의 유압을 차륜들을 각각 제동하는 휠 브레이크들로 공급하는 유로에 설치되는 제1 트랙션 컨트롤 밸브;상기 제1 메인 챔버의 유압을 상기 휠 브레이크들로 공급하는 유로에 설치되는 제2 트랙션 컨트롤 밸브; 및상기 모터, 제1 트랙션 컨트롤 밸브 및 제2 트랙션 컨트롤 밸브를 제어하는 컨트롤러;를 포함하고,상기 컨트롤러는, ABS 시작 시의 상기 휠 브레이크들의 압력인 ABS 개시압력이 설정된 임계값보다 작으면,상기 제1 트랙션 컨트롤 밸브 및 제2 트랙션 컨트롤 밸브를 닫고, 상기 메인 피스톤을 전진시켜서, 상기 제2 메인 챔버의 유압을 증압하는 저압전진 연계제어를 실시하고, 상기 메인 피스톤이 전진 중에, 상기 휠 브레이크들을 제어하기 위한 휠 제어 목표 최대압력이 상기 임계값 이상이고, 상기 메인 피스톤의 변위가 설정된 천이변위보다 작으면,상기 제1 트랙션 컨트롤 밸브를 닫고, 상기 제2 트랙션 컨트롤 밸브를 개방하여, 상기 제2 메인 챔버의 유압을 증압하는 고압전진 연계제어를 실시하는 것인 자동차의 브레이크 시스템.