초록 ▼

본 발명은 차량의 급발진방지 시스템에 관한 것으로서, 브레이크페달장치(100a) 또는 브레이크페달장치(100a)와 가속페달장치(100b) 모두에 차량의 급발진방지 시스템을 구비한 것이다.즉, 내측실린더(210)와; 내측실린더(210) 보다 큰 구경으로 형성되어 내측실린더(210)의 개구부(213) 쪽에서 이동 가능하게 끼워지는 외측실린더(220); 내측실린더(210)와 외측실린더(220)가 일정 간격을 유지하도록 탄발시켜 주며, 리턴스프링(130)의 장력보다 큰 반발력을 갖고 있어 이 보다 큰 힘으로 페달(120)을 설정 범위 이상

본 발명은 차량의 급발진방지 시스템에 관한 것으로서, 브레이크페달장치(100a) 또는 브레이크페달장치(100a)와 가속페달장치(100b) 모두에 차량의 급발진방지 시스템을 구비한 것이다.즉, 내측실린더(210)와; 내측실린더(210) 보다 큰 구경으로 형성되어 내측실린더(210)의 개구부(213) 쪽에서 이동 가능하게 끼워지는 외측실린더(220); 내측실린더(210)와 외측실린더(220)가 일정 간격을 유지하도록 탄발시켜 주며, 리턴스프링(130)의 장력보다 큰 반발력을 갖고 있어 이 보다 큰 힘으로 페달(120)을 설정 범위 이상 밟으면 압축되는 급발진방지 스프링(230); 외측실린더(220)와 내측실린더(210) 사이가 설정간격 이내로 좁혀지면 전자제어장치(ECU)에 신호를 보내 엔진의 급가속을 중단시키는 제어신호와 제동장치 작동신호를 엔진계통과 제동장치로 전송하며, ECU 고장시에도 기계적 방법으로 엔진 급가속을 중단시키고 차량이 제동되도록 구비되는 급발진방지 트리거(240);로 이루어진 급발진방지 행정부(200)를 브레이크페달장치(100a)에만 구비하거나 또는 브레이크페달장치(100a)와 가속페달장치(100b) 모두에 구비하여 급발진 등의 위급상황 때 운전자가 브레이크용 페달을 급격히 끝까지 밟거나, 또는 가속용 페달(120)을 브레이크용 페달로 오인하여 강한 힘으로 급하게 밟을 경우 급발진방지 시스템이 동작하여 엔진의 급가속을 멈추게 하고 제동이 되게 한 것이다.

대표청구항 ▼

리턴스프링(130)으로 리턴 동작되는 페달(120)과 페달암(110)으로 이루어진 브레이크페달장치(100a) 및 가속페달장치(100b)가 구비된 차량의 급발진방지 시스템을 구성함에 있어서,일단에 개구부(213)가 구비된 내측실린더(210); 내측실린더(210) 보다 큰 구경으로 형성되어 내측실린더(210)의 개구부(213) 쪽에서 이동 가능하게 끼워지는 외측실린더(220); 내측실린더(210)와 외측실린더(220)가 일정 간격을 유지하도록 탄발시켜 주며, 리턴스프링(130)의 장력보다 큰 반발력을 갖고있어 페달(120)을 가속 또는

리턴스프링(130)으로 리턴 동작되는 페달(120)과 페달암(110)으로 이루어진 브레이크페달장치(100a) 및 가속페달장치(100b)가 구비된 차량의 급발진방지 시스템을 구성함에 있어서,일단에 개구부(213)가 구비된 내측실린더(210); 내측실린더(210) 보다 큰 구경으로 형성되어 내측실린더(210)의 개구부(213) 쪽에서 이동 가능하게 끼워지는 외측실린더(220); 내측실린더(210)와 외측실린더(220)가 일정 간격을 유지하도록 탄발시켜 주며, 리턴스프링(130)의 장력보다 큰 반발력을 갖고있어 페달(120)을 가속 또는 제동에 필요한 설정 범위 이상으로 밟으면 압축되는 급발진방지 스프링(230); 외측실린더(220)와 내측실린더(210) 사이가 설정간격 이내로 좁혀지면 전자제어장치(ECU)에 신호를 보내 엔진의 급가속을 중단시키는 제어신호와 제동장치 작동신호를 엔진계통과 제동장치로 전송하도록 구비되는 급발진방지 트리거(240);로 이루어진 급발진방지 행정부(200)를 브레이크페달장치(100a)와 가속페달장치(100b) 중 어느 하나 또는 둘 모두에 구비한 것을 특징으로 하는 차량의 급발진방지 시스템.