초록 ▼

본 발명의 AAF 통합 시스템은 엔진 ECU(electronic control unit)(50)가 이그니션스위치의 IG ON 후 써모스텟(23)의 열림 시 검출엔진부하로 냉각 시스템의 냉각량 확보 필요성을 판단하면, AAF(Active Air Flap)(30)의 AFF_OPEN에 의한 주행풍 도입이나 AFF_CLOSE에 의한 주행풍 도입 차단 및 보조냉각기(40)의 SCS_ON에 의한 액체 분사나 SCS_OFF에 의한 액체 분사 차단을 각각 개별적으로 수행하거나 또는 연동적으로 수행하는 AAF 연비향상모드로 AAF 연비향상 제어 방

본 발명의 AAF 통합 시스템은 엔진 ECU(electronic control unit)(50)가 이그니션스위치의 IG ON 후 써모스텟(23)의 열림 시 검출엔진부하로 냉각 시스템의 냉각량 확보 필요성을 판단하면, AAF(Active Air Flap)(30)의 AFF_OPEN에 의한 주행풍 도입이나 AFF_CLOSE에 의한 주행풍 도입 차단 및 보조냉각기(40)의 SCS_ON에 의한 액체 분사나 SCS_OFF에 의한 액체 분사 차단을 각각 개별적으로 수행하거나 또는 연동적으로 수행하는 AAF 연비향상모드로 AAF 연비향상 제어 방법을 구현함으로써 AFF(30)의 작동 시 냉각시스템의 냉각량 부족에 의한 연비 저하를 방지하고, 특히 AFF_OLD 동작이 기화열에 의한 라디에이터(21)의 수냉효과와 연계됨으로써 충분한 냉각량 확보가 요구되는 고 출력 엔진의 연비 향상도 가능한 특징을 갖는다.

대표청구항 ▼

(A) 이그니션스위치의 IG ON에 의한 엔진 가동 시 상기 엔진을 포함한 차량 주행 정보가 컨트롤러에 의해 모니터링되는 단계;(B) 냉각 시스템의 써모스텟의 열림이 검출되면, 상기 엔진의 엔진부하가 상기 컨트롤러에 의해 판단되는 단계;(C) 상기 엔진부하에 의해 상기 냉각 시스템의 냉각량 확보 필요성이 판단되면, AAF(Active Air Flap)의 AFF_OPEN에 의한 주행풍 도입이나 AFF_CLOSE에 의한 주행풍 도입 차단 및 보조냉각기의 SCS_ON에 의한 액체 분사나 SCS_OFF에 의한 액체 분사 차단을 각각 개별적

(A) 이그니션스위치의 IG ON에 의한 엔진 가동 시 상기 엔진을 포함한 차량 주행 정보가 컨트롤러에 의해 모니터링되는 단계;(B) 냉각 시스템의 써모스텟의 열림이 검출되면, 상기 엔진의 엔진부하가 상기 컨트롤러에 의해 판단되는 단계;(C) 상기 엔진부하에 의해 상기 냉각 시스템의 냉각량 확보 필요성이 판단되면, AAF(Active Air Flap)의 AFF_OPEN에 의한 주행풍 도입이나 AFF_CLOSE에 의한 주행풍 도입 차단 및 보조냉각기의 SCS_ON에 의한 액체 분사나 SCS_OFF에 의한 액체 분사 차단을 각각 개별적 수행하거나 또는 연동 수행하는 AAF 연비향상모드가 상기 컨트롤러에 의해 구현되는 단계;를 포함하고,상기 컨트롤러는 상기 AAF 연비향상모드의 수행조건으로 상기 엔진부하의 검출엔진부하인 E/G_LOAD와 설정된 목표엔진부하인 Target_ E/G_LOAD를 적용하며, 상기 E/G_LOAD와 상기 Target_ E/G_LOAD의 비교로 상기 E/G_LOAD가 상기 Target_ E/G_LOAD와 같거나 크면 상기 AAF 연비향상모드를 구현하되, 상기 AAF 연비향상모드는 상기 E/G_LOAD의 변화에 따른 보조냉각기 독립형 AAF 동작모드를 수행한 후 엔진냉각수온 변화 시 상기 보조냉각기 독립형 AAF 동작모드를 보조냉각기 연계형 AAF 동작모드로 전환되며;상기 보조냉각기 독립형 AAF 동작모드에서는 상기 E/G_LOAD의 변화 시 상기 보조냉각기의 SCS_OFF에서 상기 AAF의 AAF_OPEN 또는 AAF_CLOSE가 이루어지며, 상기 보조냉각기 연계형 AAF 동작모드에서는 엔진냉각수온 변화 시 상기 보조냉각기의 SCS_ON에서 상기 AAF의 AAF_OPEN 또는 AAF_CLOSE가 이루어지는 것을 특징으로 하는 AAF 연비향상 제어 방법.