초록 ▼

본 발명은 변속기용 용량 증대 싱크로나이저 링 및 그 제조방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 싱크로나이저 링에 절개부를 형성하여 탄력성을 부여하여 탄성으로 인하여 링이 분리되고 복원되어 변속감을 개선함으로써 변속기에 적용시 용량 증대 효과를 갖는 새로운 구조의 싱크로나이저 링에 관한 것이다. 이러한 싱크로나이저 링은 동기화를 위한 작동 시에 각도 차이를 제거하는 만큼의 변형을 일으키며, 작동 완료 후 스프링과 유사한 탄성 복원력을 발생하여 링의 분리를 수월하게 할 수 있는 것이다. 또한, 부품수가 적으면서도 용량이 큰 싱크로나이

본 발명은 변속기용 용량 증대 싱크로나이저 링 및 그 제조방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 싱크로나이저 링에 절개부를 형성하여 탄력성을 부여하여 탄성으로 인하여 링이 분리되고 복원되어 변속감을 개선함으로써 변속기에 적용시 용량 증대 효과를 갖는 새로운 구조의 싱크로나이저 링에 관한 것이다. 이러한 싱크로나이저 링은 동기화를 위한 작동 시에 각도 차이를 제거하는 만큼의 변형을 일으키며, 작동 완료 후 스프링과 유사한 탄성 복원력을 발생하여 링의 분리를 수월하게 할 수 있는 것이다. 또한, 부품수가 적으면서도 용량이 큰 싱크로나이저 링의 구조 및 그 제조공정을 단순화하고, 사용되는 재료의 양을 줄이므로 제조 원가를 줄일 수 있다.

대표청구항

동일한 두께를 가진 철판을 성형한 링으로 이루어지되, 상기 링의 내측에 다수의 돌기부가 형성되어 있고, 링의 외측에는 상기 각 돌기부의 중앙에 위치하는 절개부가 형성되어 있는 단일 구조의 링이 내측으로 테이퍼진 형태로 벤딩되어 이루어지고,링의 상기 절개부는 상기 각 돌기부의 중앙에 대칭으로 두 번 절개되어, 절단편(140)이 형성되고, 상기 절단편의 상부(141)가 링의 수직 상태(t=0)를 기준으로 10-14도 절곡되어 있는 것을 특징으로 하는 변속기용 용량 증대 싱크로나이저 링.

동일한 두께를 가진 철판을 성형한 링으로 이루어지되, 상기 링의 내측에 다수의 돌기부가 형성되어 있고, 링의 외측에는 상기 각 돌기부의 중앙에 위치하는 절개부가 형성되어 있는 단일 구조의 링이 내측으로 테이퍼진 형태로 벤딩되어 이루어지고,링의 상기 절개부는 상기 각 돌기부의 중앙에 대칭으로 두 번 절개되어, 절단편(140)이 형성되고, 상기 절단편의 상부(141)가 링의 수직 상태(t=0)를 기준으로 10-14도 절곡되어 있는 것을 특징으로 하는 변속기용 용량 증대 싱크로나이저 링.