여찬호
/ 울산광역시 남구 돋질로***번길 **, ***동 ****호 (삼산동, 울산삼산푸르지오아파트)
출원인 / 주소
여찬호 / 울산광역시 남구 돋질로***번길 **, ***동 ****호 (삼산동, 울산삼산푸르지오아파트)
대리인 / 주소
특허법인세원
심사청구여부
있음 (2017-02-13)
심사진행상태
등록결정(일반)
법적상태
소멸
초록▼
본 발명은 차량용 하이브리드 샤시, 그리고 이를 포함하는 차량에 관한 것이다. 본 발명의 제 1 측면은, 샤시 센서모듈(141) 중 프론트각 센서(141a)가 부착되는 프론트 서브프레임(110), 샤시 센서모듈(141) 중 종/횡 가속도 센서(141b)가 부착되는 중앙 서브프레임(120), 리어각 센서(141c)가 부착되는 리어 서브프레임(130), 프론트 서브프레임(110)을 구성하는 프론트 서브프레임(110)을 이루는 프론트 사이드멤버(111a, 111b)의 전방 끝단에는 직교하는 방향으로 프론트멤버(112), 리어 서브프레임(
본 발명은 차량용 하이브리드 샤시, 그리고 이를 포함하는 차량에 관한 것이다. 본 발명의 제 1 측면은, 샤시 센서모듈(141) 중 프론트각 센서(141a)가 부착되는 프론트 서브프레임(110), 샤시 센서모듈(141) 중 종/횡 가속도 센서(141b)가 부착되는 중앙 서브프레임(120), 리어각 센서(141c)가 부착되는 리어 서브프레임(130), 프론트 서브프레임(110)을 구성하는 프론트 서브프레임(110)을 이루는 프론트 사이드멤버(111a, 111b)의 전방 끝단에는 직교하는 방향으로 프론트멤버(112), 리어 서브프레임(130)을 구성하는 리어 사이드멤버(131a, 131b)의 후방 끝단에는 리어멤버(132)를 포함하며, 제 1 프론트 사이드멤버(111a)와 제 1 리어 사이드멤버(131a) 사이에는 중앙 서브프레임(120) 중 제 1 중앙 사이드멤버(121a)가 형성되며, 제 2 프론트 사이드멤버(111b)와 제 2 리어 사이드멤버(131b) 사이에는 중앙 서브프레임(120) 중 제 2 중앙 사이드멤버(121b)가 형성되며, Si : 0.29 ~ 0.33 중량%, C : 0.15 ~ 0.35 중량%, P : 1.30 ~ 1.60 중량%, Mn : 0.030 중량% 이하, Ni: 0.015 ~ 0.030 중량%, S : 0.05 ~ 0.20 중량%, Cr : 0.05 ~ 0.20 중량%,Al : 0.04 ~ 0.08 중량%, V : 0.010 ~ 0.030 중량%, Ti : 0.0003 ~ 0.0020 중량%, B : 0.010 ~ 0.020 중량% 및 N : 0.0050 ~ 0.013 중량%를 포함하고, 잔부가 Fe 및 불가피한 불순물로 이루어지며, 저수축성 폴리프로필렌을 외피에 도포하여 사용되는 차량용 하이브리드 샤시에 있어서, 제 1 및 제 2 프론트 사이드멤버(111a, 111b)는 미리 설정된 제 1 거리를 두고 평행하게 배치되어 전방측이 미리 설정된 제 1 경사 각도로 좁혀진 제 1 프론트 경사면(111-1) 및 제 2 프론트 경사면(111-2)에 의해 중앙측, 전방측, 후방측 순으로 넓게 형성되어 전방 충돌시 충격 흡수율을 향상시키도록 함과 아울러 차량의 전방 실외공간을 상승시키며, 제 1 및 제 2 프론트 사이드멤버(111a, 111b)의 전방측 사이를 직교하는 방향으로 연결하는 프론트 보강멤버(113)가 적어도 하나 이상이 배치되어, 프론트멤버(112)로의 전방 충격시 양측의 제 1 및 제 2 프론트 사이드멤버(111a, 111b)로의 충격 분산 구조를 제공하며, 제 1 및 제 2 프론트 사이드멤버(111a, 111b)에 의해 앞 차축이 배치되는 곳의 전면인 엔진룸 영역보다 후면을 하향 형성되어, 차량 중 실내 공간이 전반적으로 낮아지도록 하며, 제 1 및 제 2 리어 사이드멤버(131a, 131b)도 제 1 및 제 2 프론트 사이드멤버(111a, 111b)와 마찬가지로 미리 설정된 제 2 거리를 두고 평행하게 배치되어 전방측이 미리 설정된 재 2 경사 각도로 좁혀진 제 1 리어 경사면(131-1) 및 제 2 리어 경사면(131-2)에 의해 중앙측, 전방측, 후방측 순으로 넓게 형성되어 후방 충돌시 충격 흡수율을 향상시키도록 함과 아울러 차량의 후방 실외공간을 상승시킬 수 있도록 할 수 있다. 또한, 제 1 및 제 2 리어 사이드멤버(131a, 131b)의 후방측 사이를 직교하는 방향으로 연결하는 리어 보강멤버(133)가 적어도 하나 이상이 배치되어, 리어멤버(132)로의 후방 충격시 양측의 제 1 및 제 2 리어 사이드멤버(131a, 131b)로의 충격 분산 구조를 제공하며, 제 1 및 제 2 리어 사이드멤버(131a, 131b)에 의해 뒷 차축이 배치되는 곳의 후면인 트렁크 영역보다 전면을 하향 형성되도록 하여, 차량 중 실내 공간이 전반적으로 낮아지도록 하는 것을 특징으로 하는 차량용 하이브리드 샤시를 제공할 수 있다. 본 발명의 제 2 측면은, 상기 차량용 하이브리드 샤시를 차체 플랫폼으로 형성된 차량에 있어서, 차량용 하이브리드 샤시(100) 중 프론트 서브프레임(110)의 차량 중앙축(c1)을 기준으로 기울어진 각도에 대해서 프론트각 센서(141a)로부터 프론트 각도 신호를 수집하며, 중앙 서브프레임(120)에 설치된 종/횡 가속도 센서(141b)로부터 종방향 가속도 및 횡방향 가속도 신호를 수집하며, 리어 서브프레임(130)의 차량 중앙축(c1)을 기준으로 기울어진 각도에 대해서 리어각 센서(141c)로부터 리어 각도 신호를 수집하는 샤시 센서모듈(141); 및 채터링(Chattering) 제거회로를 이용하여 샤시 센모듈(141)에서 출력되는 디지털 신호의 펄스파형으로부터 채터링을 제거한 뒤, 차량 중앙 제어부(143)로 제공하는 신호 처리부(142); 를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.이에 의해, 전방 및 후방 충격시 충격 분산 구조를 강화하고, 탑승자가 보다 안정적인 승차감을 느낄 수 있도록 하는 효과를 제공한다. 또한, 자동차 샤시에 제조 과정에서 부착된 각종 센서를 이용해 차량의 상태 모니터링을 수행하여 자동 자세 제어 및 4차 산업 혁명의 일환으로 차량 자율 주행의 주요 및 보조 수단으로 사용하도록 할 수 있는 효과를 제공한다. 뿐만 아니라, 구조적 설계를 통해서 차량 샤시의 수평 및 수직 강도를 향상시킬 수 있는 효과를 제공한다.
대표청구항▼
샤시 센서모듈(141) 중 프론트각 센서(141a)가 부착되는 프론트 서브프레임(110)과, 샤시 센서모듈(141) 중 종/횡 가속도 센서(141b)가 부착되는 중앙 서브프레임(120)과, 리어각 센서(141c)가 부착되는 리어 서브프레임(130)을 포함하며,프론트 서브프레임(110)을 구성하는 프론트 사이드멤버(111a, 111b)의 전방 끝단에는 직교하는 방향으로 프론트멤버(112)가 포함되고, 리어 서브프레임(130)을 구성하는 리어 사이드멤버(131a, 131b)의 후방 끝단에는 리어멤버(132)를 포함하며, 제 1 프론트
샤시 센서모듈(141) 중 프론트각 센서(141a)가 부착되는 프론트 서브프레임(110)과, 샤시 센서모듈(141) 중 종/횡 가속도 센서(141b)가 부착되는 중앙 서브프레임(120)과, 리어각 센서(141c)가 부착되는 리어 서브프레임(130)을 포함하며,프론트 서브프레임(110)을 구성하는 프론트 사이드멤버(111a, 111b)의 전방 끝단에는 직교하는 방향으로 프론트멤버(112)가 포함되고, 리어 서브프레임(130)을 구성하는 리어 사이드멤버(131a, 131b)의 후방 끝단에는 리어멤버(132)를 포함하며, 제 1 프론트 사이드멤버(111a)와 제 1 리어 사이드멤버(131a) 사이에는 중앙 서브프레임(120) 중 제 1 중앙 사이드멤버(121a)가 형성되며, 제 2 프론트 사이드멤버(111b)와 제 2 리어 사이드멤버(131b) 사이에는 중앙 서브프레임(120) 중 제 2 중앙 사이드멤버(121b)가 형성되고,Si : 0.29 ~ 0.33 중량%, C : 0.15 ~ 0.35 중량%, P : 1.30 ~ 1.60 중량%, Mn : 0.030 중량% 이하, Ni: 0.015 ~ 0.030 중량%, S : 0.05 ~ 0.20 중량%, Cr : 0.05 ~ 0.20 중량%, Al : 0.04 ~ 0.08 중량%, V : 0.010 ~ 0.030 중량%, Ti : 0.0003 ~ 0.0020 중량%, B : 0.010 ~ 0.020 중량% 및 N : 0.0050 ~ 0.013 중량%를 포함하고, 잔부가 Fe 및 불가피한 불순물로 이루어지며, 저수축성 폴리프로필렌이 외피에 도포되는 차량용 하이브리드 샤시에 있어서, 제 1 및 제 2 프론트 사이드멤버(111a, 111b)는 미리 설정된 제 1 거리를 두고 평행하게 배치되어 전방측이 미리 설정된 제 1 경사 각도로 좁혀진 제 1 프론트 경사면(111-1) 및 제 2 프론트 경사면(111-2)에 의해 중앙측, 전방측, 후방측 순으로 넓게 형성되며,제 1 및 제 2 프론트 사이드멤버(111a, 111b)의 전방측 사이를 직교하는 방향으로 연결하는 프론트 보강멤버(113)가 적어도 하나 이상이 배치되어, 프론트멤버(112)로의 전방 충격 시 양측의 제 1 및 제 2 프론트 사이드멤버(111a, 111b)로의 충격 분산 구조를 제공하며, 제 1 및 제 2 프론트 사이드멤버(111a, 111b)에 의해 앞 차축이 배치되는 곳의 전면인 엔진룸 영역보다 후면이 하향 형성되며,제 1 및 제 2 리어 사이드멤버(131a, 131b)도 제 1 및 제 2 프론트 사이드멤버(111a, 111b)와 마찬가지로 미리 설정된 제 2 거리를 두고 평행하게 배치되어 전방측이 미리 설정된 제 2 경사 각도로 좁혀진 제 1 리어 경사면(131-1) 및 제 2 리어 경사면(131-2)에 의해 중앙측, 전방측, 후방측 순으로 넓게 형성되며,제 1 및 제 2 리어 사이드멤버(131a, 131b)의 후방측 사이를 직교하는 방향으로 연결하는 리어 보강멤버(133)가 적어도 하나 이상이 배치되어, 리어멤버(132)로의 후방 충격 시 양측의 제 1 및 제 2 리어 사이드멤버(131a, 131b)로의 충격 분산 구조를 제공하며, 제 1 및 제 2 리어 사이드멤버(131a, 131b)에 의해 뒷 차축이 배치되는 곳의 후면인 트렁크 영역보다 전면이 하향 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 하이브리드 샤시.
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