초록 ▼

본 발명은 전기상용차의 회생제동 제어시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 전기상용차 브레이크 페달에 각도센서를 통해 각도값을 차량제어기(VCU)가 받아 Air Tank와 Dual Relay Valve 사이에 있는 회생제동용 PCV를 PCV와 Dual Relay Valve 사이에 존재하는 압력센서의 압력값에 따라 제어하여 감압한 후 모터에 (-)토크를 인가하여 회생제동을 실시하여 ABS의 오작동이 발생하지 않는 것을 특징으로 한다.이에 따라, 전기상용 차량의 효율적인 에너지관리를 위하여 페달센서를 구비하여 0.4 ~ 4V의 아날로그

본 발명은 전기상용차의 회생제동 제어시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 전기상용차 브레이크 페달에 각도센서를 통해 각도값을 차량제어기(VCU)가 받아 Air Tank와 Dual Relay Valve 사이에 있는 회생제동용 PCV를 PCV와 Dual Relay Valve 사이에 존재하는 압력센서의 압력값에 따라 제어하여 감압한 후 모터에 (-)토크를 인가하여 회생제동을 실시하여 ABS의 오작동이 발생하지 않는 것을 특징으로 한다.이에 따라, 전기상용 차량의 효율적인 에너지관리를 위하여 페달센서를 구비하여 0.4 ~ 4V의 아날로그 전압을 생성하여 브레이크를 통해 낭비될 수 있는 에너지를 모터에 (-)토크를 인가하여 회생제동을 할 수 있는 상황을 만들기 위해 회생제동용 PCV로 감압하여 낭비되는 에너지를 배터리 재충전에 사용함으로써 친환경적이고 효율적인 전기상용차 회생제동을 보장할 수 있다.

대표청구항 ▼

브레이크 라인에 브레이크 페달 각도센서, 공압라인에 압력센서 및 PCV(Pressure Control Valve)가 장착되어 각도센서의 브레이크 페달의 각도센서에 의해 0 ~ 5V의 아날로그 신호를 차량제어기(VCU)에 전달하면 차량제어기(VCU)에서 해당 브레이크 페달의 위치, 공기압, 차속, 배터리 상태, 회생제동량의 입력값을 고려하여 제동토크를 계산하고 브레이크 라인의 공기압 조절밸브(PCV)를 통해 공기압력을 조절이 이루어지고 공기압 제동 및 회생제동을 통해 브레이크 값을 결정하여 발전시 회생제동량 만큼 (-)토크값이 인가되

브레이크 라인에 브레이크 페달 각도센서, 공압라인에 압력센서 및 PCV(Pressure Control Valve)가 장착되어 각도센서의 브레이크 페달의 각도센서에 의해 0 ~ 5V의 아날로그 신호를 차량제어기(VCU)에 전달하면 차량제어기(VCU)에서 해당 브레이크 페달의 위치, 공기압, 차속, 배터리 상태, 회생제동량의 입력값을 고려하여 제동토크를 계산하고 브레이크 라인의 공기압 조절밸브(PCV)를 통해 공기압력을 조절이 이루어지고 공기압 제동 및 회생제동을 통해 브레이크 값을 결정하여 발전시 회생제동량 만큼 (-)토크값이 인가되도록 동작하는 것을 특징으로 하는 전기상용차 회생제동 제어시스템.