초록 ▼

본 발명은 자동차 차체 부품 모듈의 비틀림 해석 방법에 관한 것으로, 비틀림 해석을 위한 시뮬레이션 장치의 제어부가 사용자 인터페이스(UI)를 통해 비틀림 해석을 실시하기 위한 부품 모듈을 상기 비틀림 해석을 위한 장치에 인서트하는 단계; 상기 제어부가 부품 모듈의 메쉬(MESH) 작업을 실시하는 단계; 상기 제어부가 상기 부품 모듈의 각 단품 접합 포인트를 바(BAR) 요소로 연결하여, 상기 부품 모듈의 구속점에 구속하는 단계; 상기 제어부가 상기 부품 모듈이 결합되어야 하는 부분의 포인트를 제외한, 서스펜션의 마운팅 포인트 3개

본 발명은 자동차 차체 부품 모듈의 비틀림 해석 방법에 관한 것으로, 비틀림 해석을 위한 시뮬레이션 장치의 제어부가 사용자 인터페이스(UI)를 통해 비틀림 해석을 실시하기 위한 부품 모듈을 상기 비틀림 해석을 위한 장치에 인서트하는 단계; 상기 제어부가 부품 모듈의 메쉬(MESH) 작업을 실시하는 단계; 상기 제어부가 상기 부품 모듈의 각 단품 접합 포인트를 바(BAR) 요소로 연결하여, 상기 부품 모듈의 구속점에 구속하는 단계; 상기 제어부가 상기 부품 모듈이 결합되어야 하는 부분의 포인트를 제외한, 서스펜션의 마운팅 포인트 3개소를 구속하는 단계; 상기 제어부가 상기 부품 모듈이 결합되어야 하는 부분의 포인트 1개소에 하중을 적용하는 단계; 상기 제어부가 상기 포인트 1개소에 하중을 적용한 후 비틀림 해석을 실시하고, 이에 따른 비틀림 해석 결과가 기 지정된 탄성영역 내에 있는지 확인하는 단계; 및 상기 비틀림 해석 결과가 탄성 영역 내에 있는지 여부를 바탕으로 개선안을 제안하거나, 상기 부품 모듈의 검증을 완료하는 단계;를 포함한다.

대표청구항 ▼

비틀림 해석을 위한 시뮬레이션 장치의 제어부가 사용자 인터페이스(UI)를 통해 비틀림 해석을 실시하기 위한 부품 모듈을 상기 비틀림 해석을 위한 장치에 인서트하는 단계;상기 제어부가 부품 모듈의 메쉬(MESH) 작업을 실시하는 단계;상기 제어부가 상기 부품 모듈의 각 단품 접합 포인트를 바(BAR) 요소로 연결하여, 상기 부품 모듈의 구속점에 구속하는 단계;상기 제어부가 상기 부품 모듈이 결합되어야 하는 부분의 포인트를 제외한, 서스펜션의 마운팅 포인트 3개소를 구속하는 단계;상기 제어부가 상기 부품 모듈이 결합되어야 하는 부분의

비틀림 해석을 위한 시뮬레이션 장치의 제어부가 사용자 인터페이스(UI)를 통해 비틀림 해석을 실시하기 위한 부품 모듈을 상기 비틀림 해석을 위한 장치에 인서트하는 단계;상기 제어부가 부품 모듈의 메쉬(MESH) 작업을 실시하는 단계;상기 제어부가 상기 부품 모듈의 각 단품 접합 포인트를 바(BAR) 요소로 연결하여, 상기 부품 모듈의 구속점에 구속하는 단계;상기 제어부가 상기 부품 모듈이 결합되어야 하는 부분의 포인트를 제외한, 서스펜션의 마운팅 포인트 3개소를 구속하는 단계;상기 제어부가 상기 부품 모듈이 결합되어야 하는 부분의 포인트 1개소에 하중을 적용하는 단계;상기 제어부가 상기 포인트 1개소에 하중을 적용한 후 비틀림 해석을 실시하고, 이에 따른 비틀림 해석 결과가 기 지정된 탄성영역 내에 있는지 확인하는 단계; 및상기 비틀림 해석 결과가 탄성 영역 내에 있는지 여부를 바탕으로 개선안을 제안하거나, 상기 부품 모듈의 검증을 완료하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 차체 부품 모듈의 비틀림 해석 방법.