[특허]DCT 차량의 변속 제어방법

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[한국특허] DCT 차량의 변속 제어방법
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IPC분류정보
국가/구분	한국(KR)/공개특허	크게보기
국제특허분류(IPC8판)	F16H-061/688 F16H-059/14 F16H-059/18 F16H-059/36 F16H-061/04
출원번호	10-2019-0024313 (2019-02-28)
공개번호	10-2020-0105605 (2020-09-08)
DOI	http://doi.org/10.8080/1020190024313
발명자 / 주소	조성현 / 경기도 용인시 기흥구 흥덕로번길 *동 호 (영덕동,흥덕마을단지이던하우스아파트) 허환 / 서울특별시 서초구 신반포로 , 동 ***호 (반포동,에이아이디차관주택)
출원인 / 주소	현대자동차주식회사 / 서울특별시 서초구 헌릉로 (양재동) 기아자동차주식회사 / 서울특별시 서초구 헌릉로 (양재동)
대리인 / 주소	특허법인 신세기
법적상태	공개

초록

본 발명은 파워온 업쉬프트가 개시되면, 컨트롤러가 토크 페이즈를 수행할 목표시간 동안, 해방측 클러치를 점진적으로 해제하고, 엔진 토크를 기본 엔진 토크 이상으로 점진적으로 증가시키며, 상기 엔진 토크의 증가와 차속에 따라 결합측 클러치 토크를 증가시키고; 상기 해방측 클러치의 해제가 완료되면, 상기 컨트롤러가 상기 결합측 클러치 토크를 상기 기본 엔진 토크와 같아지도록 점진적으로 감소시키면서, 상기 엔진 토크를 저감시켜서, 엔진 속도가 결합측 클러치 속도와 동기되도록 이너셔 페이즈를 수행한다.

대표청구항 ▼

컨트롤러가 파워온 업쉬프트가 개시되었는지 판단하는 개시판단단계와;상기 컨트롤러가 토크 페이즈를 수행할 목표시간 동안, 해방측 클러치를 점진적으로 해제하고, 엔진 토크를 기본 엔진 토크로부터 현재단과 목표단 사이의 기어비 차이를 고려한 보정 엔진 토크로 증가시키며, 상기 보정 엔진 토크와 차속을 고려하여 결정되는 결합측 클러치 토크로 결합측 클러치를 제어하는 핸드오버단계와;상기 핸드오버단계가 완료되면, 상기 컨트롤러가 상기 핸드오버단계 완료시의 상기 보정 엔진 토크와 상기 결합측 클러치 토크의 차이인 토크갭을 고려하여 상기 결합측 클

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특허정보
IPC	Description
A	생활필수품
A62	인명구조; 소방(사다리 E06C)
A62B	인명구조용의 기구, 장치 또는 방법(특히 의료용에 사용되는 밸브 A61M 39/00; 특히 물에서 쓰이는 인명구조 장치 또는 방법 B63C 9/00; 잠수장비 B63C 11/00; 특히 항공기에 쓰는 것, 예. 낙하산, 투출좌석 B64D; 특히 광산에서 쓰이는 구조장치 E21F 11/00)
A62B-1/08	.. 윈치 또는 풀리에 제동기구가 있는 것

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