초록 ▼

○ 하중을 받으면서 회전하는 타이어는 제동, 구동, 코너링 시에 노면과 접촉해서 여러 가지 변형을 한다. 이러한 접지부에서의 트레드 고무의 변형에 대해서는 타이어의 주행 성능 및 마모 현상과 관련하여 많은 연구가 이루어지고 있다. 그러나 접지 면에서의 변형에 대한 이론적 예측이 어려우므로 그런 연구는 거의 실험에 의지해 왔다. 최근에는 고속 자동차에 대한 요구가 커져서 타이어의 조종성, 내구성, 코너링 특성 및 안전성 제고의 중요성이 한층 더 높아지고 있다.

○ 중량을 지지하면서 주행하는 타이어

○ 하중을 받으면서 회전하는 타이어는 제동, 구동, 코너링 시에 노면과 접촉해서 여러 가지 변형을 한다. 이러한 접지부에서의 트레드 고무의 변형에 대해서는 타이어의 주행 성능 및 마모 현상과 관련하여 많은 연구가 이루어지고 있다. 그러나 접지 면에서의 변형에 대한 이론적 예측이 어려우므로 그런 연구는 거의 실험에 의지해 왔다. 최근에는 고속 자동차에 대한 요구가 커져서 타이어의 조종성, 내구성, 코너링 특성 및 안전성 제고의 중요성이 한층 더 높아지고 있다.

○ 중량을 지지하면서 주행하는 타이어는 지면에 접촉하여 하중을 전달한다. 타이어의 역학적 특성을 이해하기 위해서는 타이어의 변형과 응력, 특히 접지변형과 접지압 분포를 구하는 것이 필요하고, 그런 데이터로부터 고성능 타이어의 설계 지침을 얻을 수 있다. 종래에는 실물 타이어에 의한 실험에 의한 해석을 주로 했지만, 최근에는 수치계산도 하고 있다.

○ 차체 하중 변화에 대한 종방향 강성과 회전 강성 등, 타이어 강성의 변화에 대한 연구가 좀 더 진행되어야 한다. 실험을 통하여 하중 및 타이어 강성의 변화에 따른 타이어의 슬립 비 변화에 대한 분석이 이루어진다면 ABS가 장착된 차량의 모의 주행 실험과 같이 정확한 계산이 필요한 타이어의 슬립 비 계산에 도움이 될 것이다.

○ 자동차 업계는 슈퍼컴퓨터의 도입으로 차량 설계 단계에서 시뮬레이션(simulation)을 통해서 완성된 차량의 움직임 및 주요 부품의 동작을 예측하여 설계에서의 시행착오를 줄이고 개발 비용의 절감을 이루게 되었다. 컴퓨터의 도입으로 시뮬레이션도 실제상황과 유사하게 수행할 수 있게 되었고, 앞으로 자동차 설계와 관련된 일련의 작업을 컴퓨터에서 수행할 수 있을 것으로 예상한다.