초록 ▼

1. 분석자 서문
리튬 이온전지의 비에너지는 1990년대 초반 대비 현재 200% 이상의 성능 향상을 달성하였다. 이러한 성능 향상은 전지제조기술의 발달과 함께 기존 LiCoO2계 양극활물질과 흑연계 음극활물질의 유효 사용 비용량의 증대를 도모한 전지설계 기술 향상의 결과이므로 거의 고용량 화의 한계점에 도달한 것으로 판단된다. (물론 합금계 음극소재를 중심으로 용량한계를 극복하기 위해 활발히 연구 개발 중이다.) 고분자전해질 연료전지(PEMFC)는 휴대용 전원을 중심으로 2000년대 초중반까지 활발하게 연구 개발되었으나 시

1. 분석자 서문
리튬 이온전지의 비에너지는 1990년대 초반 대비 현재 200% 이상의 성능 향상을 달성하였다. 이러한 성능 향상은 전지제조기술의 발달과 함께 기존 LiCoO2계 양극활물질과 흑연계 음극활물질의 유효 사용 비용량의 증대를 도모한 전지설계 기술 향상의 결과이므로 거의 고용량 화의 한계점에 도달한 것으로 판단된다. (물론 합금계 음극소재를 중심으로 용량한계를 극복하기 위해 활발히 연구 개발 중이다.) 고분자전해질 연료전지(PEMFC)는 휴대용 전원을 중심으로 2000년대 초중반까지 활발하게 연구 개발되었으나 시스템의 가격적인 측면 및 연료의 인프라 부분에서 리튬 이차전지 대비 경쟁 우위에 있지 못해 현재는 수송용 전원을 중심으로 상업화 연구가 진행되고 있다. 리튬 공기전지는 리튬 이차전지와 연료전지의 혼합적인 형태로 구성되어 있다. 리튬 공기전지는 리튬 이차전지가 가지고 있는 제한적인 용량을 리튬금속 및 연료전지의 산소환원극을 도입하여 극복하고 있고, 연료전지의 복잡한 시스템(수소저장, 가습 등)을 리튬 이차전지의 음극 및 전해질을 도입하여 극복하고 있다. 리튬 공기전지가 용량이 크고 시스템이 단순한 장점은 있지만 여전히 개발초기단계에 있는 시스템이고, 실용화를 위해서는 넘어야 할 난제들이 많다. 본 분석보고서는 리튬 공기전지의 현재수준을 진단하고 문제점들에 대한 가능성 있는 해결방안을 소개하고 있어 시스템을 처음 접하는 분들에게는 많은 도움이 되리라 생각된다.
2. 목차
1. 개요
2. 조사방법2.1 관점2.2 논문조사2.3 기술서적 조사2.4 특허조사2.5 산업보고서 조사
3. 조사결과3.1 리튬-공기전지의 기원 및 종류3.2 전지구성 및 성능3.3 다공성 공기극3.4 전해질3.5 기타 구성요소3.6 수학적 모델3.7 상업화
4. 전망 및 분석자 결론
References
3. 원문정보
Myounggu Park 외/ Lithium-Air Batteries: Survey on the Current Status and Perspectives Towards Automotive Applications from a Battery Industry Standpoint/ Advanced Energy Materials/ July, 2012
※ 이 자료의 분석은 현대엔지비의 남우현께서 수고해 주셨습니다.