초록 ▼

강화되는 배출가스규제에 따른 차량의 경량화 요구 및 고연비를 위해 첨단복합재료의 차량의 중량비는 증가하고 있다. 특히 외피 및 샤시부재에의 응용의 가장 가능성이 많은 부분으로써 선진주요자동차회사들의 연구초점이 되고 있다. 본 연구에서는 차량의 충격흡수부재인 기존의 금속재 Side Member를 복합배료화하여 중량을 50%정도 경량화하고자 한다. 이를 위하여 Box Beam으로 근사화한 후 정적 붕괴실험과 동적충격시험을 실시하여 그 결과로부터 설계기준을 제시하여 정량적 흡수에너지의 예측을 위한 이론적 붕괴모델링기법을 제시한 다음 그

강화되는 배출가스규제에 따른 차량의 경량화 요구 및 고연비를 위해 첨단복합재료의 차량의 중량비는 증가하고 있다. 특히 외피 및 샤시부재에의 응용의 가장 가능성이 많은 부분으로써 선진주요자동차회사들의 연구초점이 되고 있다. 본 연구에서는 차량의 충격흡수부재인 기존의 금속재 Side Member를 복합배료화하여 중량을 50%정도 경량화하고자 한다. 이를 위하여 Box Beam으로 근사화한 후 정적 붕괴실험과 동적충격시험을 실시하여 그 결과로부터 설계기준을 제시하여 정량적 흡수에너지의 예측을 위한 이론적 붕괴모델링기법을 제시한 다음 그 결과를 컴퓨터 시뮬레이션에 적용하고자 한다. 자동차의 브레이크 시스템과 클러치시스템에 사용되는 마찰재는 우수한 물성을 지닌 석면이 주로 사용되었으나 환경에 대한 유해성 문제로 대체소재가 필요하다. 따라서 본 연구에서는 석면대체소재로 새로운 보강재인 탄소섬유와 타탄산칼륨 섬유등을 적용, 가혹한 조건하에서 내열성, 내마모성 및 마찰특성이 우수한 비석면 마찰재를 개발하고자 한다.

목차 Contents

• 1부 섬유강화 복합재료 Side member...21
• 제1장 서 론...23
• 제2장 동적 전진좌굴이론...24
• 제1절 금속의 동적 전진좌굴이론...24
• 제2절 복합재료의 동적 전진좌굴이론...31
• 제3절 충돌의 동력학적 고찰...36
• 제3장 Box beam의 붕괴실험...38
• 제1절 시편의 제작...38
• 제2절 섬유강화 복합재료 Box beam의 정적 붕괴실험...45
• 제3절 섬유강화 복합재료 Box beam의 동적 붕괴실험...54
• 제4장 토 의...67
• 제5장 결 론...73
• 참고문헌...75
• 부록...77
• 2부 비석면 마찰재의 개발...101
• 제1장 서 론...103
• 제2장 티탄산 칼륨 섬유 결정화 연구...105
• 제1절 서 론...107
• 제2절 물리적, 화학적, 기계적인 특성고찰...110
• 제3절 티탄산 칼륨의 합성방법...126
• 제4절 실 험...130
• 제5절 결과 및 고찰...132
• 제6절 결 론...153
• 제3장 비석면 마찰재 개발 및 마찰, 마모 특성 고찰...155
• 제1절 서 론...157
• 제2절 실 험...159
• 제3절 결과 및 고찰...173
• 제4절 결 론...190
• 참고문헌...192