초록 ▼

강체 동역학 문제 해석을 위한 프로그림을 소성변형을 수반하는 구조물의 동적 해석에 적용하였다. 구조물은 소상힌지에 의하여 수개의 요소가 연결되며 소성힌지는 구조물의 성질을 나타낼 수 있도록 스프링과 결합되어 있다. 정적 실험결과로 부터 얻어진 요소의 성질을 동적 수정계수를 이용하여 동적 성질을 나타낼수 있도록 하였다. 본 연구에서는 차량의 정면 충돌과 측면 충돌을 해석하였으며 정면 충돌의 결과는 획득할 수 있는 실험결과와 아주 유사 하였다. 따라서 강체 동역학 문제를 위한 프로그램 DADS-3D는 소성변형을 수반하는 구조물의

강체 동역학 문제 해석을 위한 프로그림을 소성변형을 수반하는 구조물의 동적 해석에 적용하였다. 구조물은 소상힌지에 의하여 수개의 요소가 연결되며 소성힌지는 구조물의 성질을 나타낼 수 있도록 스프링과 결합되어 있다. 정적 실험결과로 부터 얻어진 요소의 성질을 동적 수정계수를 이용하여 동적 성질을 나타낼수 있도록 하였다. 본 연구에서는 차량의 정면 충돌과 측면 충돌을 해석하였으며 정면 충돌의 결과는 획득할 수 있는 실험결과와 아주 유사 하였다. 따라서 강체 동역학 문제를 위한 프로그램 DADS-3D는 소성변형을 수반하는 구조물의 동적 해석에 유용하게 적용될 수 있다.

Abstract ▼

DA3S-3D is a general purpose program for formulation and efficient solution of nonlinear constrained differential equations of motion for spatial dynamic analysis of mechanical systems. The program can be used to analyze plastic deformations of structurea by employing the plastic hinge concept. A st

DA3S-3D is a general purpose program for formulation and efficient solution of nonlinear constrained differential equations of motion for spatial dynamic analysis of mechanical systems. The program can be used to analyze plastic deformations of structurea by employing the plastic hinge concept. A structure is devided into several components by plastic hinges. A plastis hinge is modeled by a spring-joint combination to represent the atructural characteristics. The spring characteristics, ich are obtained from experimental results, need to be modified to accaunt for the elastic effects and to compensate for tne element length cifference between experiment and simulation. Dynamic correction factors are incorporated into the spring characteristics to account for the strain late effects in the simulation. The plastic hinge technique is applied to car crush events. It is found that the program, with the plastic hinge concept, rrovides relatively ascurate results in car crash simulation, subject to availablity of the elastoplastic resistance characteristics and the dynamic correction factors for structural components. Two car crash simulations for frontal and oblique impacts are presented.

목차 Contents

• 표지...1
• 1. Introduction...7
• 2. Theory of the DADS-3D...9
• 2.1 Kinematics...9
• 2.2 Equations of Kotion...11
• 2.3 Desoription of the Program...12
• 3. Plestic kinge Technicue...13
• 4. Applications to Car Crush events...14
• 4.1 Frontal Enprct...15
• 4.2 Cblique Impect...17
• 5. Conclusion...18
• References...20