초록 ▼

콘테이너 전용선, 어선 등 비교적 고속 선박의 추파를 받으면서 항행할 때에는 파도와 선체의 만남주파수가 낮아지므로, 장주기의 대진폭을 갖는 선체운동이 유말된다. 그 대표적인 예로서 surfriding 현상, Broaching 현상 및 전복현상 등이다. 이 중에서 전복현상과 관련된 복원성능에 관한 연구의 선박의 안정성 확보 문제와 직결되므로 아주 중요한 과제라 아니할 수 없다.
본 연구에서는 추파중에서의 복원력 변동의 메카니즘을 이론적으로 규명하고, 복원력 변동량을 정상적 뿐만 아니라 정량적으로 정확하게 추정하는 방법을 개발코자

콘테이너 전용선, 어선 등 비교적 고속 선박의 추파를 받으면서 항행할 때에는 파도와 선체의 만남주파수가 낮아지므로, 장주기의 대진폭을 갖는 선체운동이 유말된다. 그 대표적인 예로서 surfriding 현상, Broaching 현상 및 전복현상 등이다. 이 중에서 전복현상과 관련된 복원성능에 관한 연구의 선박의 안정성 확보 문제와 직결되므로 아주 중요한 과제라 아니할 수 없다.
본 연구에서는 추파중에서의 복원력 변동의 메카니즘을 이론적으로 규명하고, 복원력 변동량을 정상적 뿐만 아니라 정량적으로 정확하게 추정하는 방법을 개발코자하였다. 구체적으로는, 선체에 작용하는 유체력과 복원력의 관계를 정식화하였으며, 만남주파수 0인 준정적 상태에서 Froude-krylov 이론을 적용시켜 선체 자세변화 및 선체에 작용하는 유체력의 계산법을 개발하였다. 그리고 실제의 선박에 대한 수치계산법을 개발하였으며, 고속 화물선과 어선 선형에 대한 계산결과를 실험 자료와 비교, 검토함으로써 본 연구에서 개발된 이론계산법의 타당성을 입증하였다.

Abstract ▼

When a ship is travelling in following seas, the encounter frequency is reduced to be very low. In that case surfriding, broaching and capsizing phenomena are most likely to occur.
In the present paper, the emphasis is laid upon the transverse stability of ships in following seas, which is relate

When a ship is travelling in following seas, the encounter frequency is reduced to be very low. In that case surfriding, broaching and capsizing phenomena are most likely to occur.
In the present paper, the emphasis is laid upon the transverse stability of ships in following seas, which is related to capsizing phenomenon.
The authors intend to clarify the mechanism of the stability variation in following seas. In order to predict that variation, the theoretical calculation method and computer programming are developed. The theoretical calculation is based on Froude-Krylov Hypothesis and static equilibrium condition in waves. The computer programming is based on line integral method on lewis form plane.
Through the application of present calculation method to cargo ship and fishing vessel with fine hull form, it is verified that the transverse stability in following seas can be reduced to a half extent on near wave crest in comparisorl with calm water stability. On the other hand, the calculation results are compared with experimental data. It is confirmed that the stability performance can be predicted in terms of present method to a certain extent.

목차 Contents

• 1. 서 론...7
• 2. 추파중에서의 선체 운동 특성...8
• 3. 이론 계산법...10
• 3.1 추파중에서의 횡동요 운동 방정식...10
• 3.2 추파중에서 복원력이 변동하는 원인...10
• 3.3 복원력과 유체력과의 관계...12
• 3.4 유체력계산을 위한 정식화...13
• 3.5 추파중에서의 선체 자세 변화...15
• 3.5.1 정수압과 Froude-krylov 가설에 기인하는 유체력...15
• 3.5.2 Diffraction 유체력...17
• 3.5.3 파와 병진하는 선체자세...18
• 3.6 추파중에서의 복원력 변화...20
• 3.6.1 정수압과 Froude-krylov 가설에 기인하는 유체력...20
• 3.6.2 현축 flare 형상에 기인하는 횡경사 모우멘트...22
• 3.6.3 복원력 변동량...25
• 4. 계산 결과에 대한 검토...26
• 5. 결 론...27
• 부 록...28
• 참고 문헌...43