초록 ▼

프롭-팬 추진기관의 개념은 1976년 미국에서 시작된 차세대 항공기 추진기관과 관련된 연구들의 주된 연구대상이 되어오고 있다. 이러한 연구활동은 미래의 화석연료의 고갈과 3배 이상 오른 여객기의 연료비 상승에 대응하기 위한 것이다. 컴퓨터를 이용한 전산 설계, 신소재 복합재료의 이용 등 여러 첨단기술들에 의하여 개발중인 프롭-팬엔진은 현재 고부하의 다익을 지닌 터보 프롭엔진 형태를 보여주고 있다. 그러나 큰후퇴각을 갖는 브레이드와 공기역학적으로 설계된 스핀어, 나셀 시스템은 순항 마하수 0.7-0.8 범위에서 기존의 고 바이패

프롭-팬 추진기관의 개념은 1976년 미국에서 시작된 차세대 항공기 추진기관과 관련된 연구들의 주된 연구대상이 되어오고 있다. 이러한 연구활동은 미래의 화석연료의 고갈과 3배 이상 오른 여객기의 연료비 상승에 대응하기 위한 것이다. 컴퓨터를 이용한 전산 설계, 신소재 복합재료의 이용 등 여러 첨단기술들에 의하여 개발중인 프롭-팬엔진은 현재 고부하의 다익을 지닌 터보 프롭엔진 형태를 보여주고 있다. 그러나 큰후퇴각을 갖는 브레이드와 공기역학적으로 설계된 스핀어, 나셀 시스템은 순항 마하수 0.7-0.8 범위에서 기존의 고 바이패스 터보-엔진보다 20-30% 높은 추진효율이 가능함을 보여주고 있다. 본 연구에서는 차후 프롭-팬 엔진의 프로펠러의 개발을 위한 기초적 연구를 수행하며, 이를 위하여 공기역학적 형상설계, 음향학적 소음해석, 그리고 보랍재료 honeycomb 샌드위치 구조의 브레이드에 대한 정적 및 동적구조해석 등 4개의 세부 연구과제로 나뉘어 세부과제별 연구를 수행하였다.

Abstract ▼

The prop-fan (advanced turboprop) propulsion concept has been the subject of numerous propulsion system research programs that started in 1976 in U.S.A. This activity was initiated in responce to the pressing concern over future limitations of fossil fuel and the three-fold inaease in airline jet fu

The prop-fan (advanced turboprop) propulsion concept has been the subject of numerous propulsion system research programs that started in 1976 in U.S.A. This activity was initiated in responce to the pressing concern over future limitations of fossil fuel and the three-fold inaease in airline jet fuel price. The prop-fan concept incorporaes advanced technology, and now is being incorporated into highly-loaded multi-bladed turboprop system. The swept blade shape and integrated aerodynamic shape of the spinner and nacelle combine to produce 20 - 30 % higher propulsive efficiency than is possible with typical high bypass turbofans at mach 0.7 - 0.8 cruise speed.
In this study a basic research program has been carried out to initiate the development of prop-fan engine propeller in near future, and the research team was devided into 4 sub-areas which were aerodynamic optimun shape design, acoustical blade noise analysis, and dynamic and static structure analysis of composite - honeycomb sandwiched blade.

목차 Contents

• 제 1 장 서 론...14
• 제 2 장 연구방법, 결과 및 고찰...18
• 제 3 장 결 론...102
• 제 4 장 발표논문초록...106
• 참 고 문 헌...111
• 제 1 세부과제 목차...118
• 제 1 장 연구배경...120
• 제 2 장 오일러 방정식을 이용한 프롭-팬 주위의 천음속 유동장 해석...124
• 제 3 장 프롭-팬 브레이드 표면의 점성 경계층...188
• 제 4 장 프롭-펜 모델 공력특성의 실험적 예측...216
• 제 5 장 프롭-팬의 공기역학적 설계과정...230
• 제 6 장 결론...234
• 제 7 장 발표논문초록...236
• 참고문헌...239
• 제 2 세 부 과 제 목 차...244
• 제 1 장 서 론...246
• 제 2 장 연구방법...248
• 제 3 장 결과 및 고찰...278
• 제 4 장 결론...286
• 제 5 장 발표논문 초록...344
• 참고문헌...345
• 제 1 장 서 론...352
• 제 2 장 : 연구 방법...358
• 제 3 장 : 결과 및 검토...410
• 제 4 장 : 결 론...446
• 제 5 장 발표 논문 초록...450
• 참 고 문 헌...451
• 제 1 장 서 론...458
• 제 2 장 연 구 방 법...460
• 제 3 장 연구 결과 및 고찰...536
• 제 4 장 발표 논문 초록...562
• 참고 문헌...563