초록 ▼

디젤연료 분사노즐에서 실린더로 분사되는 연료는 분무상태로 공기와 혼합되어 연소하게 된다. 그런데 이 분무상태는 분사압력, 분사노즐의 형상, 실린더내의 압력 등에 의해 영향을 받으며, 결과적으로 연소형상에 직접적인 영향을 준다.
본 연구에서는 정압연속 연료분사계를 이용하여 핀틀형 디젤연료 분사노즐의 니이들밸브 형상변화가 니이들밸브 양정에 따른 유효 흐름면적, 분사각 및 분무 평균입경에 미치는 영향을 실험적으로 규명하였다.
그 결과 니이들밸브 선단각이 커짐에 따라 유효 흐름면적은 감소하고 분무각은 극대점이 존

디젤연료 분사노즐에서 실린더로 분사되는 연료는 분무상태로 공기와 혼합되어 연소하게 된다. 그런데 이 분무상태는 분사압력, 분사노즐의 형상, 실린더내의 압력 등에 의해 영향을 받으며, 결과적으로 연소형상에 직접적인 영향을 준다.
본 연구에서는 정압연속 연료분사계를 이용하여 핀틀형 디젤연료 분사노즐의 니이들밸브 형상변화가 니이들밸브 양정에 따른 유효 흐름면적, 분사각 및 분무 평균입경에 미치는 영향을 실험적으로 규명하였다.
그 결과 니이들밸브 선단각이 커짐에 따라 유효 흐름면적은 감소하고 분무각은 극대점이 존재한다. 또 유효 흐름면적이 급격히 증가한 부분에서 분무각은 최대, 분무 평균입경은 최소가 되는 경향을 보인다.

Abstract ▼

Spray charaeteristic of a Diesel injection system is an unsteady intermittent spray pattern, whilich varies according to the needle valve. lift and the injectioll pressure during the injection period. This.refore, exhaust gas components and engine power are affected by this charateristic.
In o

Spray charaeteristic of a Diesel injection system is an unsteady intermittent spray pattern, whilich varies according to the needle valve. lift and the injectioll pressure during the injection period. This.refore, exhaust gas components and engine power are affected by this charateristic.
In order to improve the spray characteristic and exhaust gas components, and accor dingly to obtain the fundamental data which are necessary to design a nozzle, a constant pressure injection system was constructed for the purpose of this study.
This experimental study, using the constant pressure injection system, is carried out to investigate the effect of the geometrical shape changes of the nee(lle vavle on the effective flow area, the spray angle,and the Sauter's Mean Diameter according to needle valve lift for a pintle-type injection nozzle.
The resuls are as follows:
l) With t.he increase of the needle vavle lift, the effective flow area is increased, the spray algle is at first increased and later decreased, and tne Sauter's Mean Diameter is decreased.
2) It is also shown that the spray angle is maximum at the rapidly inc reased region of thi: effectiv flow area.

목차 Contents

• 1.서론...9
• 2.실험장치...10
• 2.1 연료분사 및 정압유지장치...10
• 2.2 사진촬영 장치...11
• 2.3 입자포접장치...11
• 3.실험방법...12
• 3.1 분무각 측정...12
• 3.2 유효흐름면적 측정...12
• 3.3 분무평균입경 측정...13
• 4.결과...14
• 4.1 분무각...14
• 4.2 유효흐름면적...14
• 4.3 분무평균입경...14
• 5.결 론...15
• 참고문헌...16