초록 ▼

고속전철 등 수송기관의 고속화에 따른 베어링의 회전접촉 피로수명의 감소로 인해 생기는 문제점과 VTR용 베어링에서 일어나는 피로파괴로 인해 화면의 질저하가 문제점으로 대두됨에 따라 종전보다 회전접촉 피로저항이 우수한 베어링이 절실히 요구되고 있다. 따라서 본 연구에서는 베어링의 재료로 쓰이는 고탄소 크롬 베어링강의 회전접촉 피로수명을 개선하기 위해 기지조직인 템퍼드 마르텐사이트에 하부 베이나이트를 생성시켜 나타나는 회전접촉 피로거동을 탄성유체윤활조건하에서 thrust-type 회전접촉 피로시험에 의해 조사한 결과 하부 베이나이트

고속전철 등 수송기관의 고속화에 따른 베어링의 회전접촉 피로수명의 감소로 인해 생기는 문제점과 VTR용 베어링에서 일어나는 피로파괴로 인해 화면의 질저하가 문제점으로 대두됨에 따라 종전보다 회전접촉 피로저항이 우수한 베어링이 절실히 요구되고 있다. 따라서 본 연구에서는 베어링의 재료로 쓰이는 고탄소 크롬 베어링강의 회전접촉 피로수명을 개선하기 위해 기지조직인 템퍼드 마르텐사이트에 하부 베이나이트를 생성시켜 나타나는 회전접촉 피로거동을 탄성유체윤활조건하에서 thrust-type 회전접촉 피로시험에 의해 조사한 결과 하부 베이나이트는 회전접촉 피로거동에 있어서 균열의 성장을 지연시키거나 단절시킴으로서 회전접촉 피로에 대한 높은 저항을 나타냈으며 이로 인해 하부 베이나이트 기지조직을 가진 경우 피로수명이 현저하게 증가하였다. 호전접촉 피로에 기인하여 템퍼드 마르텐사이트는 탄소의 응력 유기확산에 의해 decayed 마르텐사이트로 변화됨에 따라 경도가 감소하는 연화영역이 나타났지만 하부 베이나이트에서는 이러한 변화가 나타나지 않았다. 또한 회전접촉중에 최대 전단응력을 받는 영역에서 템퍼드 마르텐사이트에서는 판상 탄화물이 생성된 반면 하부 베이나이트에서는 판상 탄화물이 생성되지 않았다.

목차 Contents

• 1. 서론...5
• 2. 이론적 배경...7
• 2.1 회전접촉 피로...7
• 2.2 하부 베이나이트...8
• 3. 실험방법...9
• 3.1 시편제작...9
• 3.2 열처리...9
• 3.3 회전접촉 피로시험...13
• 3.4 미세조직 관찰...13
• 3.4.1 광학현미경에 의한 미세조직관찰...13
• 3.4.2 주사 전자현미경에 의한 미세조직관찰...13
• 3.4.3 투과 전자현미경에 의한 미세조직관찰...13
• 3.5 경도측정...17
• 3.6 X-선 회절에 의한 잔류 오스테나이트의 측정...17
• 4. 실험결과 및 고찰...18
• 4.1 구상화 어닐링조직...18
• 4.2 하부 베이나이트 변태에 따른 경도 및 미세조직변화...18
• 4.3 회전접촉 피로거동...23
• 4.3.1 회전접촉 피로에 의한 경도변화...23
• 4.3.2 회전접촉 피로에 의한 미세조직변화...34
• 4.3.3 회전접촉 피로균열의 생성과 성장...37
• 4.4 회전접촉 피로거동에 미치는 하부 베이나이트의 영향...45
• 5. 결론...48
• 6. 참고문헌...49