초록 ▼

우리나라 항공운송산업은 1990년대에 들어와서 괄목할 만한 성장을 이룩하여 2000년에는 규모 면에서 세계 11위를 기록하였으나 내용 면에서는 여러 가지 문제를 노출하고 있으며 특히 국내선에서는 요금의 지속적인 상승과 더불어 서비스의 공급이 위축되는 등 악성적인 현상이 나타나고 있다. 항공사들은 그들대로 유가상승, 외환시장 불안 등 외적인 요인과 열악한 재무구조에 따른 금융비용의 과도한 부담 때문에 재정상의 어려움을 겪고 있다. 우리나라의 국적항공사들은 국내선에서 큰 폭의 적자를 보고있는 것으로 추정된다. 이것은 다시 기업의 재정상

우리나라 항공운송산업은 1990년대에 들어와서 괄목할 만한 성장을 이룩하여 2000년에는 규모 면에서 세계 11위를 기록하였으나 내용 면에서는 여러 가지 문제를 노출하고 있으며 특히 국내선에서는 요금의 지속적인 상승과 더불어 서비스의 공급이 위축되는 등 악성적인 현상이 나타나고 있다. 항공사들은 그들대로 유가상승, 외환시장 불안 등 외적인 요인과 열악한 재무구조에 따른 금융비용의 과도한 부담 때문에 재정상의 어려움을 겪고 있다. 우리나라의 국적항공사들은 국내선에서 큰 폭의 적자를 보고있는 것으로 추정된다. 이것은 다시 기업의 재정상태를 악화시켜 결국에는 국제선에서의 경쟁력 마저 저하시키는 요인이 된다.
국내선 항공시장의 침체에 따른 소비자 편익의 저하를 획기적으로 개선하기 위해서는 낮은 요금으로, 혹은 최소한 현재의 요금수준에서 서비스 공급의 확대가 이루어 질 수 있어야 한다. 그러나 기존의 항공사들은 현재의 요금수준하에서도 큰 규모의 적자를 면하지 못하고 있으므로 이를 실현시키기에는 역부족이라 볼 수 있다. 좌석 당, 혹은 여객당 비용이 낮아지려면 항공사의 전체 비용구조가 변화하든지 탑승율이 높아져야 한다. 우리나라의 국적항공사들은 매출의 80%이상을 국제선에서 거두어들이는 국제선 중심의 항공사이기 때문에 국내선 운영을 위하여 특별히 비용구조를 개혁하거나 항공기단 구성을 개편하는 것이 쉽지 않다.

Abstract ▼

This report is about the reformation of the domestic air transportation industry which will eventually help the competitiveness of Korea′s airlines. The current and future air transportation market was analyzed in chapter 2, The problems in domestic air transportation industry and the probable cause

This report is about the reformation of the domestic air transportation industry which will eventually help the competitiveness of Korea′s airlines. The current and future air transportation market was analyzed in chapter 2, The problems in domestic air transportation industry and the probable causes were identified in chapter 3. The air transportation industries in U.S.A., Japan, Taiwan, Thailand, Malaysia, England, and China were reviewed in chapter 4. The low-cost/low-fare airlines were introduced in chapter 5. The economies of the regional air were analyzed in chapter 6. The reformation of the domestic air transportation industry was suggested in chapter 7. The role share among air carriers with different licenses was suggested in chapter 8. The role assignment for the airports was suggested in chapter 9. The conditions and circumstances to operate regional airlines in Korea were examined in chapter 10.
Korea′s air transport market ranked 11th in the world in 2000, meanwhile Korea′s two major airlines suffered huge deficit. Part of the source of the deficit was unhealthy domestic market. The domestic air fare has been increased by a big margin almost every year. Many routes, nevertheless, still do not pay, and several has been shut down. The two major airlines are found to have too high cost structure to serve domestic services under current level of air fare. It seemed inevitable to raise the rates again to sustain and expand domestic air services with given industry structure.

목차 Contents

• 표지...1
• 요약문...1
• SUMMARY...2
• 제1장. 서론...2
• 제1절. 연구목적...2
• 제2절. 연구목표...3
• 제3절. 연구의 범위...3
• 제2장. 항공시장 전망...4
• 제1절. 국내항공시장 전망...4
• 제2절. 우리나라 국제항공시장 전망...7
• 제3절. 세계공항시장 변화 추세 전망...9
• 제4절. 우리나라 주변 국가의 항공운송시장 전망...10
• 제3장. 국내항공운송사업단 진단...13
• 제1절. 국내항공운송 시장 현황...13
• 제2절. 국내항공운송사업의 문제점...16
• 제4장. 외국의 항공운송사업...27
• 제1절. 미국...27
• 제2절. 일본...28
• 제3절. 대만...30
• 제4절. 태국...31
• 제5절. 말레이시아...32
• 제6절. 영국...33
• 제7절. 중국...33
• 제5장. 저비용항공사의 경제성...34
• 제1절. 저비용 항공사 현황...34
• 제2절. 비용절약의 배경...34
• 제3절. 국내선에서 저비용항공사개념 적용 가능성...36
• 제6장. 지역 항공의 경제성...37
• 제1절. 지역항공의 개념 및 필요성...37
• 제2절. 지역항공기의 개발 현황 및 전망...38
• 제3절. 지역항공의 채산성...39
• 제7장. 국내항공운송산업구조 개편 방안...42
• 제1절. 우리나라 현황...42
• 제2절. 외국 사례...45
• 제3절. 항공운송산업 재분류(안)...51
• 제8장. 국내선 서비스 역할분담 방안...53
• 제1절. 기존항공사...53
• 제2절. 국내선 정기 항공사...53
• 제3절. 지역항공사...54
• 제4절. 보조금 제도...55
• 제9장. 국내공항 역할 분담 방안...57
• 제1절. 국내공항 시설 현황...57
• 제2절. 공항별 활용 방안...61
• 제3절. 혼잡공항의 시설 이용 합리화 방안...64
• 제10장. 국내선 정기항공 및 지역항공 도입여건...68
• 제1절. 항공종사자 수급전망...68
• 제2절. 공역여건 분석...72
• 제11장. 결론...79
• 부록...80
• [부록1]. 항공기 운항 비용산출 방법...80
• [부록2]. 국내 주요 노선 기종별 비용 분석...85
• [부록3]. 항공기 운항가능성 검토 분석...89
• [부록4]. 지역항공용 항공기 분석...95
• [부록5]. 항공기별 주요 제원 및 요구 활주로 등급...98
• [부록6]. 공항별 운항 가능성 검토...100
• 참고문헌...122