초록 ▼

o 돌발상황 관리 시스템의 구체적인 요구 기능은 다음과 같음
- 자동 돌발상황 검지
- 돌발상황검지, 확인 및 대응
- 경찰, 응급차량 지원 및 현장 처리반 배차
- 돌발상황 종료 확인
- 돌발상황 이력저장 관리기능 및 기타 유관기관과의 연계기능
o 한국도로공사에서 관리하고 있는 고속도로의 대상 구간에 대해 도로 및 교통조건, 그리고 돌발상황 유형별로 기존 시스템과의 비교 평가를 통해 돌발상황관리시스템의 기능 향상 및 성능 개선을 평가함
o 돌발상황을 고려한 고속도로 공사 및 작업 계획 구축에

o 돌발상황 관리 시스템의 구체적인 요구 기능은 다음과 같음
- 자동 돌발상황 검지
- 돌발상황검지, 확인 및 대응
- 경찰, 응급차량 지원 및 현장 처리반 배차
- 돌발상황 종료 확인
- 돌발상황 이력저장 관리기능 및 기타 유관기관과의 연계기능
o 한국도로공사에서 관리하고 있는 고속도로의 대상 구간에 대해 도로 및 교통조건, 그리고 돌발상황 유형별로 기존 시스템과의 비교 평가를 통해 돌발상황관리시스템의 기능 향상 및 성능 개선을 평가함
o 돌발상황을 고려한 고속도로 공사 및 작업 계획 구축에 활용함
o 운전자와 차량원인을 제외한 날씨나 교통특성 및 상황에 따른 돌발상황의 발생을 예측하기 위한 기초연구
o 돌발상황의 심각도 판정을 위한 지속시간에 대한 기초연구
o 기존 고속도로 돌발상황 관리시스템의 평가
- 다양한 조건에 따라 선정된 분석대상구간을 기준으로 기존 시스템의 돌발상황 검지, 대응조치 등의 적용 기술을 평가

Abstract ▼

The FIMS consists of the following components:
Incident Detection ( ID )
Incident Verification ( IV )
Estimate Incident Probability ( EIP )
Incident Response(IR)
Incident Duration and Magnitude(IDM)
Integrated Incident Management Strategies ( IIMS )
These components are derived

The FIMS consists of the following components:
Incident Detection ( ID )
Incident Verification ( IV )
Estimate Incident Probability ( EIP )
Incident Response(IR)
Incident Duration and Magnitude(IDM)
Integrated Incident Management Strategies ( IIMS )
These components are derived from the services defined in the Korean ITS Architecture. Each component has one or more of the key algorithms such as APID, DES and DELOS for 10 and Hierarchical Logit model for EIP. Hazard-based incident duration model is developed for 10M. The components are developed separately. Together these components comprise the FIMS to provide real-time services for detecting and estimating the probability of freewayincidents, differentiating between false alarms and real incidents and determining an appropriate response.
The Incident Detection Component acquires incident data from existing and anticipated traffic surveillance technologies. The probability of an incident occurring at a point in he road network will be estimated based on the prevailing traffic and weather conditions and the geometry of the road network. The system is configured to verify incidents automatically based on corroborating evidence from alternative sources and the reliability of the source of the incoming incident data. The services are rule based and configurable to provide the flexibility required complying with variations in traffic detection technologies and structures.
FIMS also provides Integrated Incident Management according to the verified incident information provided by the each components. The deployment of containment and mitigation strategies for incidents will be automatic or manual depending on the configuration of the system. It is anticipated that, over a period of time, operators will be able to optimize the system to account for the reliability of the various types of road-side monitoring equipment used, the road network topology and the patterns of traffic demand and driver culture for a specific installation.

목차 Contents

• 표지 ...1
• 제출문 ...2
• 요약문 ...3
• Summary ...11
• 제목 차례 ...14
• 표 차례 ...17
• 그림 차례 ...21
• CONTENTS ...25
• 제 1 장 서론...27
• 제 1 절 연구의 배경 및 목적...27
• 1. 연구의 배경...27
• 2. 연구의 목적...27
• 제 2 절 연구의 방법 및 범위...28
• 1. 연구 추진 방법...28
• 2. 연구의 범위...29
• 제 2 장 국내외 기술개발현황...31
• 제 1 절 고속도로 돌발상황 관리시스템...31
• 1. 돌발상황의 정의 및 유형 구분...31
• 2. 돌발상황으로 인한 교통영향...33
• 3. 돌발상황관리의 목표 및 정의...34
• 4. 돌발상황 관리과정...37
• 제 2 절 국내.외 돌발상황 관리시스템 운영현황...41
• 1. 천안논산고속도로...41
• 2. 서울도시고속도로...42
• 3. 인천 국제공항고속도로...50
• 4. 미국의 돌발상황관리 시스템...54
• 5. 일본의 돌발상황관리시스템...67
• 6. 돌발상황 관리 효과...82
• 제 3 절 한국도로공사 돌발상황관리시스템...83
• 1. 한국도로공사 현황...83
• 2. 한국도로공사 시스템 운영 현황...83
• 3. 돌발상황 관리과정...92
• 4. 특별상황 교통관리...99
• 5. 돌발상황 관련 조직 구성...100
• 6. 고속도로 돌발상황 현황...103
• 제 4 절 구성요소별 알고리즘 개발현황...106
• 1. 돌발상황 검지 알고리즘...106
• 2. 돌발상황 대응 및 조치...124
• 3. 돌발상황 지체시간 예측...143
• 제 3 장 연구개발 수행 내용 및 결과...150
• 제 1 절 돌발상황 관리시스템 요구사항 분석...150
• 1. 기존 요소기술 문제점 분석...150
• 2. 돌발상황 관리시스템 요구사항 분석...157
• 제 2 절 고속도로 돌발상황 관리시스템 평가 DB 구축...172
• 1. 고속도로 교통 DB 분석...172
• 2. 자료수집시 고려사항...174
• 3. 검지기 현황...176
• 4. 검지기 상태 검증...179
• 5. 검지기 현장자료 분석결과...180
• 6. 분석대상구간 선정...181
• 7. 분석대상구간 자료처리과정...182
• 8. 교통류 분석자료 수집 구간...186
• 제 3 절 교통류 특성 분석...189
• 1. 교통류 특성...189
• 2. 검지기 종류별 교통변수의 차이...192
• 3. 집계간격에 의한 교통류 특성...194
• 4. 돌발상황 교통류 분석...195
• 5. 시뮬레이션 교통류 분석...199
• 제 4 절 운명 중인 검지 알고리즘 평가...205
• 1. 평가방법 및 시나리오...205
• 2. 평가대상구간 선정 및 돌발유형 분류...207
• 3. 고속도로 알고리즘 수행 성능 평가...210
• 4. 파라미터 보정을 위한 시뮬레이터 개발...214
• 5. 시나리오별 알고리즘 세부평가...218
• 6. 시뮬레이션 자료를 이용한 알고리즘의 평가...238
• 7. 알고리즘 평가 및 개발방향...248
• 제 5 절 돌발상황 발생 예측...254
• 1. 개요...254
• 2. 방법론...256
• 제 6 절 돌발상황지속시간의 예측...261
• 1. 돌발상황지속시간의 개요...261
• 2. 고속도로 돌발상황지속시간 분석...262
• 3. 돌발상황 지속시간 관련 국내외 연구사례...266
• 4. 돌발상황지속시간 방법론...277
• 5. 돌발상황으로 인한 지체시간의 예측...283
• 제 7 절 돌발상황 대응 및 처리기법 기초연구...297
• 1. 돌발상황 정보수집 및 정보제공 개선기법...297
• 2. 돌발상황관리 집중대상구간 선정기법 개발...301
• 3. 돌발상황 대응매뉴얼의 체계화...306
• 4. 돌발상황관리 요소기술 평가기법 기초연구...312
• 5. 돌발상황으로 인한 교통영향 예측시스템 적용...324
• 6. 돌발상황 관련기관 공동대응을 위한 기법 기초연구...329
• 제 4 장 연구개발 목표 달성도 및 대외 기여도...333
• 제 1 절 연구 개발 목표 달성도...333
• 제 2 절 대외 기여도...336
• 제 5 장 연구개발 활용계획 및 향후 계획...338
• 제 1 절 연구개발 활용계획...338
• 제 2 절 향후 연구개발 계획...340
• 제 6 장 참고문헌...342
• 부록...345