초록 ▼

직접분사식 엔진연소기술은 연료경제성을 증진하기 위한 희박연소기술에 기반하고 유해배기물인 HC, CO, NOx, C$O_2$등의 생성을 억제하기 위한 시 스템 학문으로서의 특징을 가지고 있고, 공해 배출물의 생성기구를 밝히기 위한 연소기반기술, 연비 개선 및 배기저감을 위한 미래형 엔진연소기술로 서의 직분식 가솔린 연소기술, 직분식 소형디젤엔진 연소기술 등에 적용하 기 위한 직접분사식 연소기구의 최적화기술을 뒷받침하기 위한 연료분사 및 연소진단기술 등으로 구성되어 있고 연료의 미립화 촉진과 산화제인 공기와 의 혼합 개선 및 EGR 등

직접분사식 엔진연소기술은 연료경제성을 증진하기 위한 희박연소기술에 기반하고 유해배기물인 HC, CO, NOx, C$O_2$등의 생성을 억제하기 위한 시 스템 학문으로서의 특징을 가지고 있고, 공해 배출물의 생성기구를 밝히기 위한 연소기반기술, 연비 개선 및 배기저감을 위한 미래형 엔진연소기술로 서의 직분식 가솔린 연소기술, 직분식 소형디젤엔진 연소기술 등에 적용하 기 위한 직접분사식 연소기구의 최적화기술을 뒷받침하기 위한 연료분사 및 연소진단기술 등으로 구성되어 있고 연료의 미립화 촉진과 산화제인 공기와 의 혼합 개선 및 EGR 등을 적용함으로서 효율을 높이고 연료소비율을 저감 하여 C$O_2$ 배출을 줄이고 유해배기가스 배출을 최소화하는 기술, 그리고 이 를 엔진 연소 기술에 적용하기 위한 최적화 기술이 가장 중요한 핵심사항 이다. 엔진연소 기초기반 기술분야에서 연소효율 향상 및 공해 배출물 저감 기 구진단,연료분무와 유동간 상호작용,온도-압력에 따른 연료 및 혼합기 거 동에 대하여 연구하고, 이를 연구목적으로 고안된 미래형 실용엔진 Prototype engine에 적용하여 직접분사식 가솔린, 디젤엔진 연소실내에서의 분무, 혼합, 점화, 화염전파, 배기특성 측정 및 엔진 설계인자에 따른 연소특 성 및 배기성분별 특성 정량화하여 이를 미래형 저공해 엔진의 설계자료 Data base로 활용할 수 있도록 하여, 직접 분사식 가솔린 엔진의 최적설계 를 위한 연소실, 유동, 연료분사 및 점화자료를 구축하여 연비 및 배기를 20$\percnt$ 저감할 수 있도록 하고, 소형고속 직분식 디젤엔진의 최적연소를 위한 연료분사계, 유동, 연소실 설계자료를 구축하여 연비, 배기 저감방안을 제시 하고자 한다.

Abstract ▼

A series of studies was performed for constructing the optimization of combustion for future direct injection engine to achieve low fuel consumption and low emission. The main themes of findings could be summarized as follows; - Formation process of toxic exhaust emission in direct-injection engines

A series of studies was performed for constructing the optimization of combustion for future direct injection engine to achieve low fuel consumption and low emission. The main themes of findings could be summarized as follows; - Formation process of toxic exhaust emission in direct-injection engines - Injection characteristics of injector for GDI engine to be utilized to optimize combustion process leading the way of reduction of fuel consumption - Atomization and vaporization characteristics of GDI injection with various flow conditions in the wind tunnel and various injector operation conditions - Low temperature characteristics of GDI sprays - The investigation of combustion characteristics of split injection and EGR to obtain the improved fuel economy and emissions - Characteristics of common rail and VCO nozzle for HSDI application in a high pressurized chamber - The investigation of combustion characteristics of HSDI and HCCI combustion - GDI and DieselIoptical engine tests to visualize and analyze the injection, flow characteristics and combustion process

목차 Contents

• 제 1 장 연구개발과제의 개요...12
• 제 2 장 국내외 기술개발 현황...15
• 제 3 장 연구개발수행 내용 및 결과...17
• 제 1절 직접분사식 가솔린 엔진...17
• 1. 직접분사식 가솔린 엔진용 인젝터 특성...17
• 2. 단기통 직접분사식 가솔린 엔진...93
• 제 2절 직접분사식 디젤 엔진...140
• 1. 직접분사식 디젤 엔진용 인젝터 특성...140
• 2. 단기통 직접분사식 디젤 엔진 제작...220
• 제 4 장 목표달성도 및 관련분야에의 기여도...305
• 제 5 장 연구개발결과의 활용계획...308
• 제 6 장 연구개발과정에서 수집한 해외과학기술정보...309
• 제 7 장 참고문헌...316