초록 ▼

1. 과제목표
다양한 운전 및 차량관리 상황에서 운전자의 사용환경을 개선할 수 있는 상용 수준의 차량용 차세대 Customized UI Framework 개발한다. 본 UI Framework은 다양한 모드별, 사용자별 세팅이 가능한 UI 컴포넌트와 차량환경에 최적화된 렌더링 엔진으로 구성되며, 부가적으로 멀티미디어 기능을 강화하고 멀티모달 인터페이스 API를 연동할 수 있도록 하여 확장성을 추구한다.
2. 연구개발의 목적 및 중요성
차량용 클러스터가 LCD 패널을 도입함에 따라, 기존 차량 정보를 그래픽으로 표시해야

1. 과제목표
다양한 운전 및 차량관리 상황에서 운전자의 사용환경을 개선할 수 있는 상용 수준의 차량용 차세대 Customized UI Framework 개발한다. 본 UI Framework은 다양한 모드별, 사용자별 세팅이 가능한 UI 컴포넌트와 차량환경에 최적화된 렌더링 엔진으로 구성되며, 부가적으로 멀티미디어 기능을 강화하고 멀티모달 인터페이스 API를 연동할 수 있도록 하여 확장성을 추구한다.
2. 연구개발의 목적 및 중요성
차량용 클러스터가 LCD 패널을 도입함에 따라, 기존 차량 정보를 그래픽으로 표시해야 할 기술적 필요성이 발생했으며, 이에 기존 기계식 클러스터에서는 표현하기 어려웠던 다양한 정보와 표현 방법을 활용할 수 있는 차량용 그래픽 프레임워크의 필요성이 대두되었다. 본 연구는 차량용 그래픽 클러스터의 개발에 활용할 수 있는 GUI 컴포넌트 프래임웍과 차량 환경에 적합한 그래픽 엔진을 개발함으로서, 기존 클러스터 개발 과정에 비해 보다 빠르고 수준높은 결과물을 도출할 수 있는 개발 환경을 제공한다.
3. 연구개발의 내용 및 범위
자동차의 LCD 디지털 클러스터에 속도, RPM 등의 차량 정보를 그래픽으로 표현하기 위한 차량용 그래픽 클러스터 컴포넌트와 프레임워크를 개발한다. 그리고, 차량에 일반적으로 사용되는 임베디드 칩셋에 적용될 FXUI 그래픽 엔진을 최적화하고, 향후 추가될 운전자용 입력 장치를 대비해서 멀티 모달 인터페이스 레이어를 구현한다.
차량용 그래픽 클러스터 컴포넌트는 속도계나 RPM 표시기, 각종 경고등 별로 나누어지며, 각 컴포넌트는 모델과 뷰로 나누어져, 같은 컴포넌트라도 다양한 형태를 가질 수 있다. 각각 생성된 컴포넌트는 저작 도구를 통해 조합되어, 최종적으로 차량용 보드에서 재생된다.
4. 시제품 개발결과 및 활용에 대한 자체평가 및 건의
본 연구의 결과물은 차량용 LCD 패널에 클러스터 정보를 표시하는 컴포넌트 프레임웍과 차량 환경을 위한 그래픽 엔진으로, 현재 국내 완성차 업체 및 클러스터를 제작하는 1차 협력업체와 협의하여 실차 적용이 가능한 수준이며, 클러스터 외에도 센터페시아나 네비게이션 화면에도 적용가능할 정도의 그래픽 엔진 성능을 가지고 있다. 향후 본 결과물을 보다 광법위한 차량 환경에 적용하기 위해서는 보다 수준높은 컴포넌트 결과물과 저사양 칩셋 환경에서도 충분한 그래픽 성능을 보여줄 수 있도록 그래픽 엔진을 더욱 개선해야 하며, 이러한 결과물이 도출될 수 있도록 지속적인 지원과 사업화 전략이 필요하다.
5. 기대효과
1. 기술적 측면
○ 기술의 향상 효과
- 차량용 차세대 Customized UI Framework을 위한 렌더링 엔진을 상용수준으로 구현해 냄으로써 기술적인 경쟁력 제고 효과 예상된다.
○ 기술 파급 효과
- 다양한 멀티모달 인터페이스 등 차세대 HMI 환경에도 적용할 수 있는 확정성 지원으로 다양한 미래형 서비스를 지원할 수 있다.
2. 경제적 측면
○ 자동차 생산 비용 절감 효과
- 기존의 H/W 제조 공정을 S/W 기반으로 대체함으로써 제조원가가 감소와 다양한 차종의 적용과 유지보수 용이해 진다.
○ 시장창출 및 일자리 창출 효과
- 임베디드 S/W의 특성상 IT개발자의 일자리 창출 효과를 가져올 수 있다. 또한, 다양한 차량 기반 콘텐츠 및 어플리케이션 시장 창출이 기대 된다.
○ 수입 대체 및 수출 증대 효과
- 잠정적으로 예상되는 해외 기술의 수입대체 효과 및 관련 산업의 성장과 수출에 기여할 것으로 기대한다.
○ 에코드라이빙 및 안전운전 도움 역할을 통한 경제 효과
- 차량점검을 통한 교통사고 손실비용 개선 및 에코드라이빙 습관 독려를 통한 온실가스 및 연료 비용 절감 효과 예상된다.

목차 Contents

• 표지 ...1
• 제출문 ...3
• 최종보고서 ...4
• 요약문 ...5
• 목차 ...7
• 제1장 서 론 ...13
• 제1절 기술개발의 개요 ...13
• 1. 개발 대상 기술의 개요 및 특징 ...13
• 가. 개발기술의 개요 ...13
• 나. 개발 구성 요소별 특징 ...13
• 2. 용도 및 적용 분야 ...16
• 가. 용도 ...16
• 나. 적용 범위 ...17
• 다. 활용 예시 ...18
• 제2절 기술 분야의 동향 ...19
• 1. 국내외 기술 동향 ...19
• 가. 국내 기술 동향 ...19
• 나. 국외 기술 동향 ...24
• 2. 국내외 시장 현황 ...32
• 가. 국내외 시장 규모 ...33
• 나. 예상 수요처 ...35
• 3. 국내외 경쟁기관 현황 ...35
• 가. 직접 경쟁관계 ...35
• 나. 간접 경쟁관계 ...38
• 4. 국내외 지식재산권 현황 ...39
• 가. 국내 지식재산권 ...39
• 나. 국외 지식재산권 ...40
• 제3절 기술개발의 중요성과 파급효과 ...40
• 1. 기술적 측면 ...40
• 가. 기술의 향상 효과 ...41
• 나. 기술 파급 효과 ...42
• 2. 경제/산업적 측면 ...44
• 가. 비용 절감 효과 ...44
• 나. 시장창출 및 일자리 창출 효과 ...45
• 다. 수입 대체 및 수출 증대 효과 ...46
• 제2장 컴포넌트 ...48
• 제1절 컴포넌트 설계 ...48
• 1. 컴포넌트 ...48
• 가. 컴포넌트의 등장 ...48
• 나. 컴포넌트의 정의 ...48
• 다. 컴포넌트 기반 개발 도입의 장점 ...49
• 2. 컴포넌트 개발 주안점 ...50
• 가. 개요 ...50
• 나. 안정성 ...50
• 다. 신뢰성 ...51
• 라. 재사용성 ...52
• 마. 유지 보수성 ...52
• 3. 컴포넌트의 구조 ...53
• 가. 컴포넌트 ...53
• 나. 컨테이너 ...54
• 다. 모듈레이터 ...55
• 라. 편집 콘텐츠 ...55
• 마. 레이아웃 데이터 ...55
• 제2절 컴포넌트 ...58
• 1. Template ...58
• 가. 클래스의 정의 ...58
• 나. 구성 메소드 목록 ...59
• 다. 소스 코드 ...65
• 2. RoundMeter ...68
• 가. 클래스의 정의 ...68
• 나. 구성 메소드 목록 ...69
• 다. 소스 코드 ...73
• 3. DigitMeter ...80
• 가. 클래스의 정의 ...80
• 나. 구성 메소드 목록 ...81
• 다. 소스 코드 ...84
• 4. RoundGuage ...89
• 가. 클래스의 정의 ...89
• 나. 구성 메소드 목록 ...91
• 다. 소스 코드 ...93
• 5. Blinker ...102
• 가. 클래스의 정의 ...102
• 6. Bitmap ...103
• 가. 클래스의 정의 ...103
• 7. Customized Component ...104
• 가. 클래스의 정의 ...104
• 나. XML 데이터 편집 방법 ...105
• 다. 구성 요소 목록 ...108
• 제3절 그래픽 데이터 ...114
• 1. 형식 ...114
• 2. 메모리 이슈 ...114
• 3. 파일 목록 ...114
• 제3장 편집 환경 ...122
• 제1절 편집 환경 설계 ...122
• 1. 편집 환경 ...122
• 가. 필요성 ...122
• 나. GUI 편집 환경 ...122
• 다. 소스 코드 격리 ...124
• 2. 설계 주안점 ...124
• 가. 손쉬운 편집 ...124
• 나. 액션 스크립트 배제 ...125
• 다. 플랫폼 독립성 ...125
• 3. 한계점 ...126
• 가. 기능 제한 ...126
• 나. 편집 기능 부족 ...126
• 다. 자유도 부족 ...126
• 제2절 편집 환경 구성 요소 ...127
• 1. 컨테이너 ...127
• 가. 정의 ...127
• 나. 메소드 목록 ...127
• 다. 콜백 목록 ...130
• 2. CanvasItem ...131
• 3. 선반 메뉴 ...139
• 가. 정의 ...139
• 나. 클래스 목록 ...144
• 4. 데이터 매니저 ...149
• 5. 오토메이션 ...152
• 6. 모듈레이터 ...152
• 가. Modulator ...152
• 나. SettingTable ...152
• 다. EditTable ...153
• 제3절 편집 환경 사용 방법 ...153
• 1. 컴포넌트 추가 ...153
• 2. 컴포넌트 편집 ...153
• 3. 컴포넌트 레이어 깊이 변경 ...154
• 4. 컴포넌트 삭제 ...155
• 5. 선반 메뉴 탐색 ...155
• 6. 저장 ...155
• 7. 불러오기 ...155
• 8. 레이아웃 데이터 슬롯 설정 ...155
• 제4장 FXUI 그래픽 엔진 최적화 ...156
• 제1절 FXUI 그래픽 엔진 ...156
• 1. DMF 파일 ...156
• 2. 엔진 구조 ...159
• 가. 파서 ...159
• 나. DisplayList ...159
• 다. 렌더러 ...160
• 제2절 FXUI 그래픽 엔진 적용 ...160
• 1. FXUI 칩셋 포팅 ...161
• 가. FXUI 커스터마이징 설계 ...161
• 나. FXUI 포팅 설계 ...162
• 다. FXUI 커스터마이징 개발 ...164
• 라. FXUI 포팅 ...166
• 마. FXUI on Windows Mobile API List ...167
• 바. 안드로이드 플랫폼 포팅 및 API 개발 ...179
• 제3절 FXUI 그래픽 엔진 최적화 ...205
• 1. 매트릭스 모듈 최적화 ...205
• 2. 이미지 렌더링 최적화 ...207
• 3. 화면 전환 효과 최적화 ...208
• 4. 이미지 디코딩 최적화 ...209
• 제5장 멀티 모달 인터페이스 ...211
• 제1절 개요 ...211
• 제2절 구조 ...212
• 1. Device ...215
• 2. Event ...216
• 3. EventManager ...218
• 4. EventInfo ...220
• 5. EventHandler ...221
• 6. Event Pair ...222
• 7. Event Pair List ...223
• 8. Scene과 Component ...224
• 9. Event 발생 ...225
• 제6장 결 론 ...228
• 제1절 기술개발 결과 ...228
• 1. 기술개발 목표 대비 결과 ...228
• 가. 개발 항목별 추진 결과 ...228
• 나. 정량적 목표 항목별 자체 평가 결과 ...229
• 다. 인프라 성격별 추진 결과 ...230
• 2. 추진계획 대비 실적 ...231
• 가. 개발 일정 ...231
• 나. 추진 계획 ...231
• 다. 장애요소 극복 ...233
• 제2절 과제 종료후 운영 방안 ...234
• 1. 기술적 측면 ...234
• 가. 컴포넌트 ...234
• 나. 그래픽 엔진 ...234
• 2. 사업적 측면 ...234
• 가. 국내 자동차 제조사와 사업화 진행 ...234
• 나. 국제 규모의 전시회를 통한 신규 바이어 발굴 ...235
• 제3절 과제의 기대효과 ...235
• 1. 기술적 측면 ...235
• 가. 그래픽 클러스터 ...236
• 나. 그래픽 엔진 ...236
• 2. 사업적 측면 ...236
• 가. 자동차 제조업과 IT/SW의 융합 효과 ...236
• 나. 초기 시장 선점 ...237
• 다. 해외 시장 공략 및 수출 기대 ...237
• 라. 수입 대체 효과 기대 ...237
• 제4절 상용화 계획 ...238
• 1. 상황 분석 ...238
• 가. 경쟁상황 ...238
• 나. 자체 SWOT 분석 ...241
• 2. 상용화 추진 방향 ...242
• 가. 상품화 방안 ...242
• 나. 국내외 마케팅 ...243
• 3. 단계별 상용화 계획 ...244
• 가. 성과 활용 방향 ...244
• 나. 년차별 성과 활용계획 ...245