초록 ▼

○ 계기판 지침의 섭동혼은 높은 충돌 속도와 높은 충돌 감속도가 발생하는 충돌 조건에서 발생할 가능성 높음
○ 펜들럽 시험 결과 및 트럭 충돌시험 사례에서 볼 때, 충돌에너지를 충분히 흡수하지 못하는 강체 충돌 조건과 유사한 상황에서 높은 충돌 감속도 발생
○ 마디모 유한요소 모델링 및 해석을 통한 섭동혼이 현출되는 계기판 전체 시스템의 운동 메커니즘 재현 및 가시화
○ 동일한 충돌 속도 조건에서 상대적으로 높은 충돌 감속도가 발생하는 경우, 탑승자는 머리, 목, 흉부, 대퇴부 등에 보다 심각한 상해를 입을 가능성

○ 계기판 지침의 섭동혼은 높은 충돌 속도와 높은 충돌 감속도가 발생하는 충돌 조건에서 발생할 가능성 높음
○ 펜들럽 시험 결과 및 트럭 충돌시험 사례에서 볼 때, 충돌에너지를 충분히 흡수하지 못하는 강체 충돌 조건과 유사한 상황에서 높은 충돌 감속도 발생
○ 마디모 유한요소 모델링 및 해석을 통한 섭동혼이 현출되는 계기판 전체 시스템의 운동 메커니즘 재현 및 가시화
○ 동일한 충돌 속도 조건에서 상대적으로 높은 충돌 감속도가 발생하는 경우, 탑승자는 머리, 목, 흉부, 대퇴부 등에 보다 심각한 상해를 입을 가능성 있음
○ 차량계기판 지침의 섭동혼이 현출되는 경우, 충돌 속도, 충돌 감속도, 계기판의 기하학적 구조 및 승객의 상해 정도를 종합적으로 분석 필요

Abstract ▼

On vehicle accident investigation scenes, investigators could find velocity indicator perturbation marks that had been produced from contact between cluster panel and velocity indicator during vehicle impacts. Those perturbation marks have been utilized to analyze impact velocity on vehicle accident

On vehicle accident investigation scenes, investigators could find velocity indicator perturbation marks that had been produced from contact between cluster panel and velocity indicator during vehicle impacts. Those perturbation marks have been utilized to analyze impact velocity on vehicle accidents.
This project showed that the vehicle impact deceleration as well as impact velocity gave significant effects on the perturbation mark of velocity indicator. Sled impact tests, pendulum impact tests and finite element analysis were performed to verify the effect of the velocity, deceleration and indicator geometry, and the motions of the velocity indicators were recorded using high speed camera. Haversine pulse representation was applied for case studies and it has been identified as being a good representation of a frontal barrier impact pulses. The recorded films were utilized for comparing the motions of indicator impact simulation results. From the studies of tests and simulations, it was found that not only the impact velocity but the high peak deceleration and indicator geometry should be also under consideration on traffic accident investigation and reconstruction in such a case which the velocity indicator perturbation marks were found.
Furthermore, frontal occupant impact simulations and injury analysis were also performed to examine the effect of the condition that the velocity indicator perturbation marks were found. Even though the impact velocity was fixed, the impact deceleration of vehicle could be different according to the structural capacity of impact energy absorption. Finally, it could be figured out that the driver's head, neck, thorax and femur injuries could be much serious in case of higher impact deceleration for a constant impact velocity.

목차 Contents

• 연구개발사업 결과보고서 ...1
• 요약문 ...2
• Summary ...3
• 목차 ...4
• 제1장 연구개발과제의 개요 ...5
• 제1절 연구개발과제의 목표(계획서 기준으로 작성) ...5
• 제2절 연구개발과제의 필요성(계획서 기준으로 작성) ...5
• 제3절 차량계기판 지침 섭동혼과 충돌상황에 대한 연구 ...5
• 제4절 섭동혼 현출조건에서의 승객상해에 대한 연구 ...7
• 제2장 연구수행 내용 및 결과 ...9
• 제1절 차량계기판 섭동혼 현출을 위한 슬레드 모의충돌 시험 ...9
• 제2절 고속카메라 촬영을 통한 속도계기판 지침 거동 분석 ...23
• 제3절 차량계기판 섭동혼 현출을 위한 펜들럼 충격 시험 ...29
• 제4절 속도계기판 지침의 유한요소 해석 모델 구성 ...35
• 제5절 유한요소 해석을 통한 섭동혼 현출 조건 평가 ...38
• 제6절 섭동혼 현출 조건에서의 승객상해 평가 ...41
• 제3장 목표달성도 및 관련분야에의 기여도 ...56
• 제1절 속도계기판 지침의 유한요소 해석 ...56
• 제2절 속도계기판 지침의 섭동혼 현출 조건의 평가 ...56
• 제3절 섭동혼 현출 조건에서의 승객 상해 평가 ...57
• 제4장 연구개발결과의 활용계획 ...58
• 제1절 활용성과 ...58
• 제2절 교통사고 감정 업무에의 활용 ...58
• 제5장 참고문헌 ...59
• 제6장 첨부서류 ...60